汽车销量数据
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BYD

BYD 在2026年7月录得 1,226 辆新车注册，位列大马品牌第 6 名，市场份额 1.5%，较上月上升 0.1 个百分点。

34,383历来注册总量
8款车型 · 自 2019
#6品牌 · 2026年7月
对比 BYD

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年7月

CSV
车型辆分享走势
1—BYDAtto 3531
43.3% ▲8.8
2—BYDSealion251
20.5% ▼3.0
3▲1BYDAtto 2212
17.3% ▲0.4
4▲1BYDM6109
8.9% ▲5.4
5▼2BYDSeal 692
7.5% ▼12.3
6—BYDSeal31
2.5% ▲0.8
前三车型占此视图注册量的 81.1%

各车型注册量

燃料构成变化

BYD 的所有注册均为电动车。

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Atto 3
13,003 辆
2022–2026
近期在售 Sealion
6,433 辆
2024–2026
近期在售 Seal
4,194 辆
2024–2026
近期在售 Dolphin
2,831 辆
2023–2025
近期无注册 M6
2,740 辆
2024–2026
近期在售 Atto 2
2,654 辆
2025–2026
近期在售 Seal 6
2,521 辆
2025–2026
近期在售 e6
7 辆
2019–2024
近期无注册

快速问答

BYD 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

BYD Atto 3，近 12 个月注册 4,788 辆。

马来西亚注册了多少辆 BYD 汽车？

自 2019 年以来共 34,383 辆。

BYD 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年7月占新车注册的 1.5%。

BYD 最新报道

2026 BYD Atto 3 Premium 小改款新增 Gemilang Blue 车身配色！迎合国庆和大马独立日，特别优惠价只需RM124,800

今年6月才在本地面市的小改款BYD Atto 3，如今新增一款原厂称之为“Gemilang Blue”的车身配色。这款新车色灵感源自默迪卡（Merdeka）精神，实际上就是欧洲市场后驱版Atto 3 Evo所采用的Iris Blue主打配色，不过在大马市场重新命，并仅提供给RWD Premium版本。 这款新的Gemilang Blue并非限量版车色，在配合国庆日推出的限期优惠之下，BYD Atto 3 RWD Premium的特价仅为RM124,800，比上市时公布的RM138,800净售价便宜了RM14,000。 这个优惠价也让Atto 3 Premium的售价进一步低于前轮驱动（FWD）Ultra版本，后者目前的售价为RM125,800。但值得一提的是，RM14,000的优惠折扣其实与小改款Atto 3上市时所提供的促销配套相当。 当时消费者可享有最高RM14,000的优惠，包括RM10,000旧车置换额外优惠，以及AC壁挂式充电器连安装服务或六年免费保养二选一。由于当时这项优惠同时适用于Ultra和Premium，因此目前Ultra版本的实际优惠情况也应会反映类似的促销价值。 在原厂保固方面，小改款Atto 3维持上市时的配套，提供六年或150,000公里整车保固，同时电池和电动马达则享有八年或160,000公里保固。 除了新增Gemilang Blue车色以外，Premium版本的规格与配置并没有任何变化。该版本搭载后置电动马达，可输出313 PS（308 hp或230 kW）最大马力及380 Nm峰值扭矩，相比前轮驱动的Ultra版本多出109 PS和70 Nm，0-100 km/h加速仅需5.5秒，最高时速则为180 km/h。 电池部分，与之匹配的是74.88 …

2026 BYD Atto 3 一充到底挑战！雪州白沙罗往返关丹还上云顶全程509km，实测可行驶602km，比官方 NEDC 续航更好

上周，我们受邀参加由BYD Malaysia与BYD Sime Motors举办的“一充到底挑战”（One Charge Challenge）媒体活动。这次活动的目的相当直接，那便是让媒体亲自驾驶BYD Sealion 7 Premium或BYD Atto 3 Premium，从雪兰莪州Ara Damansara出发，前往彭亨州关丹，再经云顶返回，全程两天一夜、总距离509公里，而且车辆在出发后不得进行任何形式的充电。 为了确保测试结果具有一定的公平性，活动主办方也在车辆充电接口贴上特殊贴纸，整个行程期间不得撕开或进行充电。同时，所有媒体必须按照主办方规划好的路线和时间完成挑战，不能为了追求更低能耗而任意改变行程。换句话说，这并不是单纯把车辆开到没电，而是在规定路线和时间下，考验车辆实际的能源管理能力。 这次小编被安排驾驶的是电池容量相对较小的BYD Atto 3 Premium，并与另外两名媒体同行组成一组。作为参考，Sealion 7 Premium的官方NEDC续航为650km，而我们驾驶的Atto 3 Premium则标示600km。 值得注意的是，这两个数字都是在NEDC测试工况下取得，并非目前更常被视为贴近实际驾驶情况的WLTP标准，因此要在真实道路环境下以一次充电完成超过500km，实际上并没有想象中那么容易。 在进入实际挑战之前，不妨先简单了解一下我们这次驾驶的2026年小改款BYD Atto 3。这款新的Atto 3是在今年6月初于本地面市，目前提供Atto 3 Ultra和Atto 3 Premium两个版本，而我们驾驶的是售价RM138,800的Premium顶配版。 相比售价RM125,800的Atto …

小鹏 XPeng L03 纯电SUV确定登陆泰国！预售价约RM110k起，即将来马与 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等同台竞争？

… Auto Show，简称GIIAS）上亮相的XPeng L03如今已确认将进军泰国市场，并预计于今年9月正式上市。 这款C-Segment纯电动SUV是小鹏（XPeng）旗下子品牌Mona的产品。有别于小鹏现有的主流高端车型，Mona系列的定位非常明确，走的是高性价比亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等车型。相比之下，eMas 7车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。 新的XPeng L03在泰国市场将提供三个版本，分别是Standard Range Plus RWD，预计售价899,000泰铢（约RM110,300）；Long Range Plus RWD，售价预计超过90万泰铢（约RM117,000）；以及顶级Long Range Ultra RWD，预计售价约120万泰铢（约RM153,000）。 目前，泰国市场暂未引进搭载双马达四驱系统的Performance AWD版本。上述三个版本均采用后驱单马达设定，最大输出245 …

2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

陆路交通局（JPJ）在网上公布了今年7月我国的电动车注册量数据，毫无疑问，Proton eMAS 5依旧凭借其入门的价格和国产品牌的优势继续称霸市场，以明显优势抛离其它对手蝉联本地最畅销的纯电动车冠军宝座。 根据JPJ公布的数据，eMAS 5在今年7月的新车注册量达到了2,402量，对比6月的1,309辆取得近乎翻倍的成绩，而且整体市占率也达到了34.6%，换句话说，本地每售出10辆纯电动车当中就有至少3辆是Proton eMAS 5！ 而在2022年底正式发布、今年6月推出小改款的BYD Atto 3则依旧维持在本地的热销情况，它在7月份的新车注册量达到531辆，虽然在数量上明显落后eMAS 5但仍以微差优势小幅领先同级的Proton eMAS 7排在7月份亚军的位置。 而作为eMAS 5的大哥，纯电动的Proton eMAS 7则在7月份交出526辆的新车注册量，仅仅比Atto 3少了5辆，继而只能牌在第三的位置。而排在第四和第五位的则分别是Tesla Model Y和Zeekr 7X，分别有470辆和416辆。 而在今年累计总注册量方面，eMAS 5也同样以明显巨大的优势领先群雄，今年首7个月的累计总注册量达到13,067辆，以近万辆的优势甩开身后的同厂大哥eMAS 7（3,391辆），而BYD Atto 3则以2,775辆屈居第三；Zeekr 7X和iCaur V23则以2,141和1,909辆屈居第四和第五位。

BYD 是否继续在我国建厂? 贸工部长: 对方未有正式通知

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani指出，中国车企比亚迪（BYD）至今仍未向贸工部作出通知，是否继续推进该公司位于霹雳州Tanjung Malim的建厂计划，并表示推进与否都是BYD的商业决策与权利。 《马新社》引述Johari在国会里的谈话指出，贸工部至今仍未收到来自BYD的正式通知，因此并未确定对方是否会继续推进原本在霹雳州Tanjung Malim的建厂计划，而无论是取消、延迟还是修改原有计划，都是BYD的商业决策与权利。 Johari是在国会里回答上议员卢成全的提问是作出这样的回应，卢成全在提问中明确向贸工部长提问BYD是否已决定继续推进本地建厂造车的计划。 Johari指出，政府目前已透过豁免进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax）的方式鼓励外国车企在我国投资组装旗下的新车，豁免期直到2027年12月31日，但车企仍需符合1988年关税法令以及其它由政府开出的条件，才能获得免税。 “政府将持续作出监管，确保所有新引进得外资都能为本地创造高价值的经济收益，为我国的工业与技术发展带来正面影响，创造高技术的工作岗位和提高产品出口额，同时也确保我国现有的汽车产能可获得充分使用。” 我国政府已从今年7月起收紧进口电动车政策，规定所有通过特许AP准证（Franchise AP）从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW（245PS）。 这将导致BYD目前在我国销售的新车要嘛需在售完现有存货后退出本地市场（马达功率低于180kW），要嘛就是大幅提高售价（马达功率过关的Seal和Sealion 7的到岸成本低于20万令吉）。 而如果BYD现有的产品想要在我国继续销售且不提高售价和不改动规格，唯一的办法就是从进口（CBU）改为本地组装（CKD）。贸工部副部长沈志勤早前也对外给出建议，称车企可以选择与本地企业合作，由本地企业协助在我国组装新车，这种方式目前也被多家外国电动车企使用，如MG、小鹏（Xpeng）和长城（GWM）选择与EPMB合作，而五菱（TQ Wuling）则选择与陈唱汽车合作。 BYD的副总裁刘学亮早前也曾到吉打州居林（Kulim）拜访Sime Motors子公司Inokom位于当地的大型跨品牌汽车组装厂，曾引发外界揣测BYD或许将放弃自行在我国建厂的计划，并转向与Inokom合作由后者协助组装新车的传闻。

小鹏 XPeng L03 纯电SUV印尼车展登场！520公里WLTP续航，瞄准 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等，最快明年来马？

… International Auto Show，简称GIIAS）上，小鹏（XPeng）带来了旗下子品牌Mona的L03纯电动SUV，这也是新车在东南亚区域的首秀。 继确认进军澳洲后，L03如今登陆印尼，也意味着这款右驾车型距离马来西亚市场越来越近。小鹏Mona系列的定位非常明确，走的就是高性价比的亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等C-Segment纯电SUV。相比之下，eMas 7车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。 动力方面，L03提供纯电（EV）及增程式（EREV）两种动力系统。纯电版本部分，入门RWD Standard Range搭载后置单马达，可输出245 PS（180 kW）及264 Nm，0-100 km/h加速7.5秒，极速180 km/h。 此外，还配备58.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程可达445 km。虽然并未采用800V高压平台，但仍支援最高193 kW DC快充，仅需20分钟即可完成10%至80%充电；11 …

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