汽车销量数据

Denza

Denza 在2026年9月录得 87 辆新车注册,位列大马品牌第 31 名,市场份额 0.1%,较上月基本持平。

1,646历来注册总量
3款车型 · 自 2025
#31品牌 · 2026年9月
对比 Denza

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年9月

CSV
车型辆分享走势
1▲1DenzaD968
78.2% ▲34.4
2▼1DenzaZ9GT19
21.8% ▼34.4
总计87
100%
前三车型占此视图注册量的 100.0%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

D9
1,541 辆
2025–2026
近期在售
Z9GT
91 辆
2026–2026
近期在售
B8
14 辆
2026–2026
近期在售

快速问答

Denza 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Denza D9,近 12 个月注册 691 辆。

马来西亚注册了多少辆 Denza 汽车?

自 2025 年以来共 1,646 辆。

Denza 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年9月占新车注册的 0.1%。

Denza 最新报道

BYD 与 Gentari 携手在大马部署兆瓦闪充网络!将在 Denza 展销中心率先启用,未来扩展至 Petronas 油站及大道 R&R

继BYD Malaysia与Gentari早前在中国深圳比亚迪(BYD)的总部签署合作备忘录(MoU)后,双方如今将进一步探讨在马来西亚部署兆瓦闪充(Flash Charging)基础设施的合作机会。此外,双方也将部署电池储能系统(BESS),以确保超高速充电技术能够在不对电网造成过大负担的情况下运作。 比亚迪的兆瓦闪充技术主要针对搭载第二代刀片电池的车型设计,以实现最高充电效率,其中包括近期在马来西亚上市的Denza Z9GT。这款车配备容量为122.49 kWh的电池,并采用1,000V高压电气架构。 这套超高速DC直流充电系统的最大输出功率可达1,500 kW,能够让Denza Z9GT等兼容车型在短短5分钟内将电量从10%充至70%,或在9分钟内充至97%。其他比亚迪车型同样能够使用这些充电设施,不过实际充电功率仍取决于各车型本身的充电能力。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示,比亚迪致力于将新一代充电技术引进马来西亚,并正积极推动兆瓦闪充服务尽快向本地客户开放。他指出,这将是强化马来西亚电动车充电基础设施的重要一步,同时让电动车用户享有更便利的充电体验。 他补充,随着电动车普及率持续提高,充电基础设施的发展也必须跟上市场需求。通过与本地合作伙伴携手,比亚迪希望让高功率充电设施更加普及,同时加强本地技术能力,包括为本地技术人员提供培训及技能提升计划,以支持马来西亚电动车生态系统的发展。 根据规划,比亚迪的兆瓦闪充设施初期将优先部署在指定的Denza展示中心,让拥有兼容车型的客户率先体验这项超高速充电技术。 比亚迪表示,接下来将与Gentari共同研究适合部署兆瓦闪充设施的地点及相关配套基础设施,包括Petronas油站,以及连接主要人口中心的跨城市交通走廊。随着充电网络逐步发展,双方也将进一步探讨在指定高速公路休息站(R&R)设置兆瓦闪充设施的可能性,让电动车车主在规划长途行程时拥有更多充电选择。

Denza Z9GT 大马新增 Fjord Green 峡湾绿车色!售RM369k

如题所述,Denza Z9GT在马来西亚新增了Fjord Green(峡湾绿)车身颜色选项。事实上,上周已有paultan.org读者拍到一辆采用这款绿色涂装的Z9GT出现在本地运输拖车上【点击这里查阅新闻背景】,如今证实这款新颜色已经正式加入本地市场。 全新Fjord Green车身颜色可搭配三种内饰配色,包括Perg Beige米色、采用麂皮座椅及黄色缝线的黑色内饰,以及Red Velvet红色内饰。随着新颜色加入,Denza Z9GT目前共有三种车身颜色可选,另外两种分别是Rime Gold(金色)及Obsidian Black(黑色)。 Denza Z9GT自今年7月正式在马来西亚上市以来,已经向客户交付超过100辆。售价方面,Z9GT的基本售价为RM358,800,尚未包含注册费、路税及保险等费用;若加上注册费及其他上路费用,实际不含保险的上路价则为RM368,690。 本地目前仅提供纯电动四轮驱动版本的Z9GT,插电式油电混动版本暂时没有引进本地市场。动力方面,Z9GT采用三电动马达四轮驱动系统,前轴配备一具输出313 PS及430 Nm的电动马达,后轴则配备两具各自输出422 PS及400 Nm的电动马达,综合最大输出达到1,156 PS及1,210 Nm。 性能方面,Z9GT从0加速至100 km/h仅需2.7秒,最高时速达到240 km/h。作为2026年款车型,新车搭载BYD第二代磷酸铁锂(LFP)刀片电池,电池容量为122.49 kWh,按照WLTP测试标准,官方宣称续航里程可达600 km。 充电方面,Z9GT采用1,000V高压电气架构,支持BYD最高1,500 kW的兆瓦闪充(Flash Charging)技术,能够在短短9分钟内将电量从10%充至97%。此外,新车也支持最高11 kW AC交流充电。值得一提的是,BYD Malaysia与Gentari目前正探讨合作机会,计划在马来西亚部署兆瓦闪充基础设施。 其他技术亮点还包括最大20度的后轮转向系统,让车长超过5米的Z9GT仍能实现仅4.62米的转弯半径。此外,这套系统也支持Intelligent Crab …

Denza Z9GT 配 Fjord Green 车色现身!第二批新车到了?

腾势Denza Z9GT已在今年7月正式登陆大马市售,近日有读者在本地拍到一批采用Fjord Green(峡湾绿)车漆的Z9GT引起了我们的注意,因为这款颜色目前并不在Denza Malaysia官方提供的车色选项当中。 感谢读者James Bong提供的照片。目前,Denza Malaysia仅为Z9GT提供Obsidian Black(曜石黑)及Rime Gold(金色)两种车色,而这次现身的Fjord Green正是英国知名演员Daniel Craig在Denza欧洲宣传广告中驾驶,并进行漂移表演的同款颜色。 值得一提的是,我们此前获悉,首批引进马来西亚的Denza Z9GT已全数售罄,因此这批采用Fjord Green配色的Z9GT出现,很大可能是新一批车辆已经抵达本地,同时原厂也可能正在准备增加新的车色选择。不过,目前官方尚未正式宣布新增车色或新一批车辆的详情。 回顾Denza Z9GT的规格,这款纯电猎装跑房搭载三电动马达四轮驱动系统,综合最大输出达到1,156PS及1,210Nm,0-100km/h加速仅需2.7秒,性能表现相当惊人。 电池方面,Z9GT搭载容量122.49kWh的磷酸铁锂(LFP)电池,并采用1,000V高压电气架构,WLTP续航里程最高达到600km。新车还支持比亚迪(BYD)自家最新的1,500kW“兆瓦闪充”技术,在兼容的充电设施下,电量从10%充至70%只需5分钟,10%充至97%也仅需9分钟。 其他配备亮点包括20扬声器Devialet高级音响系统,进一步强化其豪华GT的产品定位。目前,Denza Z9GT在马来西亚的售价为RM368,690。至于这次出现的Fjord Green车色是否会正式加入本地销售阵容,仍有待Denza Malaysia进一步确认。 https://www.youtube.com/watch?v=nG29NgOqV7s&t=3s

腾势 Denza Z9S 官图释出!运动型纯电 Sedan 料年内发布

比亚迪旗下高端子品牌腾势(Denza)继上周在大马进行Denza Z9GT的亚太区首发之后,很快又发布了另一款全新纯电动车,Denza Z9S的官图。顾名思义,这款纯电Sedan将成为Z9车系的“新成员”。 从车身尺寸来看,Denza Z9S长5,090 mm、宽1,980 mm、高1,490 mm,轴距为3,025 mm。相比Denza Z9GT,其车长缩短145 mm,轴距则减少100 mm,整体车身更加紧凑。 官方此次发布的新车官图采用名为“晨曦紫”的车身配色。外观设计延续了Denza Z9GT的家族化风格,前保险杠两侧保留了向上延伸的“獠牙”造型,并搭配中央及两侧进气口。不过,Z9S最大的不同在于采用全新的双层式头灯设计,主要头灯组下移至保险杠两侧,而上方则配置双横条式LED日行灯,进一步强化辨识度。 来到车侧,可见与Z9GT相似的Fastback溜背车身线条,尾部则配备接近贯穿式的尾灯设计,整体视觉效果更具运动感。值得一提的是,与Z9GT所采用的隐藏式电动门把手不同,Z9S改用内凹式门把手,相信是为了配合中国即将于明年实施、限制隐藏式门把手的新法规。 此外,新车的侧后视镜则采用独立支架设计,而非直接固定于车门。同时,它的车顶还搭载了LiDAR激光雷达,并配备多组摄影镜头,为高阶驾驶辅助系统(ADAS)提供硬件支持。至于内装设计,目前官方仍未公布相关图片。 根据中国工信部的申报资料,这款新的Denza Z9S将率先推出后轮驱动版本,并提供两种动力配置。入门车型搭载最大输出435 PS(320 kW)的电动马达,而高阶版本则提升至503 PS(370 kW)。 两款车型均搭载容量为102.326 kWh的电池组,按照中国CLTC测试标准,最高续航里程可达920公里。值得一提的是,根据中国车媒报道,两款车型虽然采用相同容量的电池组,但电芯供应商来自于比亚迪旗下不同的全资子公司。

2026 Denza Z9GT 纯电猎装跑房大马上演亚太区首发!搭载三电技术,马力扭矩破千,2.7秒破百!售价RM358,800

比亚迪(BYD)旗下高端子品牌腾势(Denza)今天应约在本地发布旗舰车型Denza Z9GT。这款四门猎装跑房是继Denza D9、B8之后,品牌在大马市场推出的第三款车型。 新的Z9GT也是比亚迪进军大马市场以来规格最高、性能最强、技术最夯的车型。凭借超过1,000匹马力的输出、先进三电技术以及各种豪华配备,其将成为大马车市史上性能最为强悍的公开市售车型。 值得注意的是,我们不仅是全亚太区(除中国外)首个迎来这款旗舰跑房的国家,而且本次引入的并非2024年的首发旧作,而是直接一步到位,带来了最新2026年的升级版本。此次导入的车型仅提供纯电版本,并采用单一规格,不包括车险的上路价为RM358,800。 Denza Z9GT的车身尺寸达到5,180 mm长、1,990 mm宽以及1,480/1,500 mm高,轴距则是3,125 mm,整体车身尺码甚至超越不少传统D-Segment豪华房车,其主要竞争对手包括Porsche Taycan以及Porsche Panamera。 动力方面,Z9GT采用比亚迪独创的“易三方”(e³)技术平台,搭载前一后二的三电动马达布局,并形成四轮驱动系统。系统综合最大输出达到惊人的1,156 PS(850 kW),峰值扭矩高达1,210 Nm。 凭借三具电动马达瞬间爆发的动力,新款Z9GT官方0-100 km/h加速时间仅需2.7秒,最高车速则电子限制于269 km/h。这样的性能表现,即使面对部分售价更高的超级跑车,也具备正面竞争的实力。 作为2026年升级版本的重要变化之一,新款Z9GT采用1,000V高压电气架构,并配备电池车身一体化结构(Cell-to-Body,CTB)。通过将电池直接融入车身底盘结构,不仅提升整体车身刚性,同时也进一步降低车辆重心,为操控表现提供更好的基础。 电池方面,新款Z9GT搭载比亚迪第二代刀片电池,电池容量从旧款的100 kWh提升至122.49 kWh。在NEDC测试标准下,最大续航里程达到701 km,若以WLTP标准估算,预计约为600 km。 此外,Z9GT也是马来西亚市场首款支持比亚迪“兆瓦闪充”(Megawatt Flash Charging)技术的车型。该技术目前最高充电功率可达到1,500 kW(1.5 MW),在对应高功率充电设备下,车辆电量可从10%提升至70%仅需5分钟,而10%至97%也只需要约9分钟。 车辆同时支持最高4 …

Denza Z 量产版电动超跑全球首发, 最快1.96秒破百, 0-200km/h只需6秒, 极速可达350km/h, 英国售价70万令吉起

BYD旗下主打高端豪华市场的子品牌Denza(腾势)日前在英国正式对外发表了品牌旗下量产版的Denza Z高性能双门超跑,而且这款Denza Z将同时提供标准版的Coupé、敞篷版的Spider和赛道版的Racing三种车型版本供选择。 其实这并不是Denza Z首次对外发表,只不过之前亮相的Denza Z属于未到量产阶段的概念车,而这次原厂发表的则是最终市售版本的车型,它一样是一款纯电动的超跑,而且具有非常强悍的动力和性能表现,虽然价格并不便宜但以它的性能来说算是相当具有性价比。 新的Denza Z无论是哪一个车型版本都搭载同一套的动力配置,它们是由三组电动马达共同组成,分别是前一后二,三组马达的综合功率达到1,604PS(1,180kW)/1,240Nm,而且三种车型版本的0-100km/h加速成绩全都做到2秒内! 根据原厂提供的资料,车重2,230公斤的Denza Z Coupé的0-100km/h加速成绩只需要2.25秒,0-200km/h只需要6.36秒,极速是300km/h;多了敞篷马达而额外多了70公斤重量(总重2,300公斤)的Spider 0-100km/h只需2.3秒,0-200km/h只需要6.46秒。 而赛道取向的Denza Z Racing在没有选配原厂性能化套件的情况下整体性能和Denza Z Coupé维持一样,但它是唯一一款可以选配原厂高性能半热熔跑胎,选配后它的0-100km/h成绩只需要1.96秒,0-200km/h只需6秒整,极速也因为轮胎性能的提升而提高到350km/h。 无论是哪一个版本的Denza Z,它们的车身尺码都基本一致,都是4,780x1,975x1,330mm(长x宽x高),轴距是2,780mm,受限于不算大的车身体积,它的电池容量只有76kWh,续航里程分别可达409公里(Coupé)、400公里(Spider)和380公里(Racing)。 Denza Z采用的是BYD的第二代刀片电池,并且支持BYD的兆瓦级闪充技术,最高支持1,500kW的闪充,号称只需5分钟就可从10%充电到70%、9分钟就可从10%充电到97%,前置条件是需要搭配兆瓦级的闪充设施。 由于它的性能强悍,因此原厂也为全车系的Denza Z标配了碳陶瓷的煞车碟盘,同时还能兼顾到轻量化的优势,搭配前六活塞、后四活塞的高性能煞车卡钳,而且还搭载了DiSus-M无极调节的电子阻尼悬吊系统。 除此之外,Denza Z还标配了VMC(Vehicle Motion Control)动态控制系统,可透过中央电脑集中毫秒级的控制车上的煞车、悬吊和方向盘反应表现,并且可透过Tyre Burst Control实时监测轮胎状况,一旦发现车胎其中一颗轮胎在高速行驶时爆破后,可将马达的动力合理传导到另外的三颗轮子以协助稳定车辆避免失控,并且也有后轮转向系统让它可实现原地掉头的功能。 在外观部份,Denza Z标配20(Coupé和Spider)和21寸(Racing)的轮毂,Racing则额外多了一些碳纤维材质的车身扰流套件,并且采用更大的车身进气口以创造更低的风阻系数和高速稳定性。 配备方面,全系的Denza …

在 paultan.org 查看更多 Denza 新闻 →

Related PaulTan.org Content: Electric: Electric | Featured: Featured | 2025 | Reviews: Reviews | News: News | Malaysia: Malaysia