Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin已公开表示Perodua近期内不会有全新车款面市，不仅明确告诉大家Bezza大改款不会在近期内面市，而且也基本宣告了Myvi大改款同样也还需再等几年。
Zainal Abidin最近接受本地马来媒体《Careta》专访时指出，由于Perodua最近几年专注于研发、设计并测试品牌首款纯电动车QV-E，加上来自合作伙伴（Daihatsu）的一些问题，导致Perodua近年来无法针对旗下在售的车款推出大改款车型，并明确表态近期内Perodua不会有新车面市。
Zainal Abidin在访谈中指出，现有的第三代Perodua Myvi虽然在2018年初就已面世并发布，如今已迈入产品周期的第九年，虽然曾在2022年推出过小改款，但原厂也确实明确一些消费者确实想要看到全新第四代大改款的Myvi面世，以维持P2在B-Segment五门掀背车市场的统治力。
虽然全新Myvi还没这么快发布，但Zainal Abidin也在访谈中给出了定心丸，除了确认Myvi将会有第四代的后继车款外，也宣称下一代的Myvi将继续由Perodua主导开发与设计工作，而非直接采用Daihatsu现有的车款进行贴牌（Rebadge）。
有些朋友可能还不知道，虽然第一和第二代的Myvi是基于Daihatsu/Toyota的现成车款进行贴牌，但第三代Myvi即开始改为由Perodua负责研发和设计（虽然沿用第二代Myvi的底盘且使用来自Daihatsu的引擎和变速箱），而且后来还挂上了Daihatsu的厂徽反向出口到印尼市场销售。
Zainal Abidin称，Perodua将继续根据马来西亚消费者的偏好研发并设计下一代的Myvi，而且Daihatsu也会继续以Myvi为基础进行贴牌，挂上Daihatsu的厂徽后出口到临近国家（如印尼）销售，甚至下一代Myvi也可能会推出Hybrid油电混动版本，以迎合市场需求。
有鉴于Daihatsu已基本完全过渡到DNGA模组化底盘时代，因此我们可以大胆猜测下一代Myvi也将会改用Daihatsu的DNGA底盘，而这也不会是什么稀奇的事，毕竟连目前品牌定位最入门、售价最便宜的Axia也都采用了DNGA底盘，因此下一代Myvi采用DNGA底盘几乎也是板上钉钉的事。
只不过在动力规格部份，鉴于Perodua目前还是以代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气引擎为主且搭配D-CVT变速箱，因此预计下一代Myvi的引擎和变速箱配置不会出现什么惊喜，但在配备部份估计会跟上时代步发，包括搭载更大的屏幕主机、支持Apple CarPlay和Android Auto，并搭载更完整的主被动安全辅助配套如自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）等。
