如题所述，2026年式升级款的Isuzu D-Max今天正式在本地发布，这是现款第三代D-Max于2021年登陆大马以来的最新一次更新，同时也是继2023年与2024年之后的再一次产品调整。
此次更新最大变化在于动力系统的全面升级，Isuzu Malaysia正式以全新开发的2.2升涡轮增压柴油引擎（代号RZ4F-TC）取代原有的1.9升动力单元，而3.0升引擎则继续保留于部分高配版本。值得一提的是，我国也成为继泰国之后，第二个导入这具新引擎的市场。
新车在本地共提供多达九个版本，涵盖Single Cab与Double Cab，售价从RM103,121至RM162,938（不含保险）。购买新车将随附两年或20,000公里的免费定期保养配套，车主可在授权服务中心进行相关维护。
2026 Isuzu D-Max在本地的售价编成如下（上路价，不包车险）：
D-Max 2.2L 4×4 MT（Single Cab，RM103,121）
D-Max 3.0L 4×4 MT（Single Cab，RM108,888）
D-Max 2.2L 4×4 AT（Single Cab，RM109,121）
D-Max 2.2L 4×4 MT Standard（Double Cab，RM114,271）
D-Max 2.2L 4×2 Auto Plus（Double Cab，RM114,671）
D-Max 2.2L 4×4 Standard（Double Cab，RM122,171）
D-Max 2.2L 4×4 AT Premium（Dauble Cab，RM141,821）
D-Max 3.0L 4×4 AT Premium（Double Cab，RM145,138）
D-Max 3.0L 4×4 AT X-Terrain（Double Cab，RM162,938）
根据官方表示，新的2.2升引擎为完全重新开发的动力系统，并非基于旧有1.9升引擎升级而来，而这具新引擎在开发过程中已完成总里程达220万公里的耐久测试，相当于绕地球55圈。
该引擎在设计上着重于提升热效率与燃烧表现，同时降低震动与重量，并通过优化燃烧室结构来提升整体性能输出。官方数据显示，这具新引擎的最大输出功率为163 PS（3,600 rpm），峰值扭矩达400 Nm（1,600至2,400 rpm），相比旧款1.9升引擎分别提升8.7%与14.3%。
在排放方面，这具新引擎配备柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒扩散系统（DPD）以及智能废气再循环系统（EGR），官方数据显示可降低21%的有害排放，并减少高达99%的颗粒物排放，同时符合Euro 5排放标准，并支持最高B20生物柴油。
燃油效率方面，新引擎相比旧款1.9升提升约5.2%。根据官方在本地进行的实际测试，平均油耗为15.78 km/L，高于旧款的14.99 km/L，满油续航里程可达约1,352公里。
与新引擎同步升级的还有传动系统，新款D-Max导入全新八速自排变速箱，取代原有的六速自排。新变速箱具备更广泛的齿比范围，并采用全新换挡逻辑，以提升换挡效率并减少动力损失。
另外，新的D-Max也首次在马来西亚市场推出Single Cab自排版本，成为同级中少见的配置。该版本配备2,345 mm长、1,590 mm宽及465 mm高的货斗空间，并搭载Rough Terrain模式，同时加入全新银色车身选项、中央控制台与车身同色前保险杠设计。
外观上，新车全系换上全新设计的前格栅，Double Cab自排版本进一步提供新配色LED头灯与更新的雾灯造型。侧面部分，Premium版本采用全新高光轮圈设计，X-Terrain则配备灰色哑光轮圈，侧踏板设计亦有所调整，分别采用黑银双色与全黑配色。
车尾部分，Premium与X-Terrain版本换上全新配色的LED尾灯，Tailgate Assist现已成为所有Double Cab车型的标准配置（Standard版本为选配）。此外，新车也新增Inishmore Green Metallic（适用于Premium与X-Terrain）与Obsidian Grey Mica（适用于Premium与Auto Plus）两种车身颜色。
内装方面，高阶版本包括X-Terrain、Premium与Auto Plus配备10寸中控触屏系统，其余版本则为7寸。座椅配置根据版本区分，X-Terrain与Premium采用皮革材质，而Auto Plus与Standard版本则为织布座椅。同时，X-Terrain与Premium车型也配备全新门板饰纹设计。
2026 Isuzu D-Max 2.2L 4×4 AT Premium（Double Cab）
2026 Isuzu D-Max 2.2L 4×4 AT（Single Cab）
