Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian

Perodua 2天前

Perodua P-Charge 流动电动车救援卡车亮相 ACE 2026！充电、换胎及拖车“一车”包办，2027年开放给 QV-E 车主使用

Perodua在本周末（10月31日至11月1日）于雪兰莪州Setia City Convention Centre举行的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）上，展出了旗下P-Charge On-The-Go流动电动车救援卡车，并计划从下个月开始展开巡回展示活动。目前，Perodua P-Charge电动车救援卡车仅供内部使用，主要在两个地点运作，分别是位于Rawang的Perodua总部，以及Petaling Jaya的Perodua Sentral旗舰中心。这辆救援卡车以Foton 7.5吨级纯电动卡车为基础打造，本身同样采用纯电动力系统，搭载容量为100.46 kWh的CATL电池，最高续航里程可达210 km。车厢内部另外配备一组容量达209 kWh的移动储能电池，并通过CCS2充电接口提供最高150 kW DC直流快充。根据Perodua现场工作人员介绍，这套系统主要用于为旗下电动车QV-E，提供紧急充电救援服务。这项服务预计从2027年开始开放给Perodua车主使用，届时车主可以通过P-Circle应用程序申请服务，并根据实际需求进行充电，充电量则取决于移动储能电池的剩余电量。除了紧急充电，Perodua P-Charge救援卡车也配备基本维修及保养工具，可以提供添加车辆油液、更换轮圈及轮胎等服务。值得一提的是，Perodua QV-E本身并未配备备用轮胎，而是采用轮胎修补工具组，因此流动救援服务也能在轮胎发生故障时提供协助。另外，如果电动车因为电池耗尽或其他故障而停在不安全的位置，P-Charge救援卡车也具备短距离拖曳能力，可以先将故障车辆移至较安全的地点，再进行紧急救援。除了车辆维修及救援设备，这辆卡车还配备冰箱及电视，可为等待救援的车主提供冷饮及其他便利设施。车厢最大载重量为4,490 kg，内部空间长5,140 mm、宽2,269 mm、高1,900 mm，而卡车本身的车身长度为6,930 mm、宽2,205 …

Leapmotor 零跑 2天前

零跑 Leapmotor B03X 于 ACE 2026 上演大马首秀！右驾版抢先亮相，最大输出197 PS/200 Nm，料2027年上半年上市

Leapmotor B03X正式登陆马来西亚，并于正在举行的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）车展上首次亮相。这次展出的是一辆采用Seaweed Green（海藻绿）车色的右驾版本，主要用于测试本地市场的兴趣及反应。虽然展车并不能完全代表未来大马市场的最终规格，但已足以让消费者提前了解这款新车。这款B-Segment纯电SUV预计将在2027年上半年正式登陆马来西亚，并在吉打Gurun工厂进行本地组装（CKD）。新车最早于去年在中国以A10之名推出，而B03X则是其海外市场名称。动力方面，预计搭载前置电动马达，可输出197 PS最大马力及200 Nm峰值扭矩，0-100 km/h加速时间为8.6秒，最高时速为160 km/h。欧洲市场提供39.8 kWh及53 kWh两种电池容量，WLTP续航里程分别为292 km及382 km，预计大马市场将以较大的53 kWh电池版本为主。充电方面，新车最高支持133 kW DC直流快充，可在约16分钟内将电量从30%充至80%，同时也支持最高11 kW AC交流充电。车身尺寸方面，Leapmotor B03X的车长为4,270 mm、车宽1,810 mm，轴距为2,605 mm。与BYD Atto 2相比，B03X短了40 mm、窄了20 mm，轴距也短了15 mm。至于Proton …

Perodua 2天前

Perodua Ativa 上市以来首次新增车色！Axia 同款的 Coral Blue 取代原有 Cobalt Blue，顶配AV版首次提供蓝色选择

Perodua Ativa如今新增Coral Blue车身颜色！对于一款已经上市多年的车型来说，换上新颜色无疑能带来一些新鲜感，而这款采用全新配色的Ativa也在今天正式开幕的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）车展上亮相，地点位于Setia City Convention Centre。值得一提的是，这款新颜色甚至尚未出现在Perodua官方网站上。如果觉得Coral Blue看起来有些眼熟，那是因为这款颜色原本属于Perodua Axia。Coral Blue最早于2023年2月随着现款Axia（D74A）推出，当时更是新一代Axia的主打车身颜色。过去这款配色一直是Axia专属，如今终于首次扩展至Ativa。根据ACE 2026现场Perodua销售人员透露，Coral Blue将取代Ativa原有的Cobalt Blue。后者自2021年3月Ativa上市以来便已提供，不过仅限X及H版本选择，顶配AV版本一直无法选配。这也是Ativa自2021年3月推出以来，首次新增车身颜色。这次展出的Coral Blue Ativa正是顶配AV版本，意味着消费者如今首次可以为AV版本选择蓝色车身，而不再局限于Glittering Silver、Granite Grey、Pearl Diamond White及Pearl Delima Red四种颜色。另外，Coral Blue属于标准车身颜色，不像红色及白色需要额外付费。

Omoda Jaecoo 2天前

Omoda C7 于 ACE 2026 车展亮相！现场开放试驾，提供燃油及 PHEV 双动力选择，预估售价介于RM160k-RM180k

paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）今天正式开幕！我们来到Omoda | Jaecoo展区，现场展出了今年8月开放预订、但尚未正式上市的Omoda C7。有兴趣的消费者除了可以近距离欣赏新车，也可以现场试驾。 Omoda C7将在马来西亚提供纯燃油（ICE）及插电式油电混动（PHEV）两种动力选择，预估售价分别为RM160,000和RM180,000，两者均会在雪州Shah Alam进行本地组装（CKD）。这次ACE 2026现场展出的是纯燃油版本。纯燃油版搭载1.6L涡轮增压引擎，可输出197 PS最大马力及290 Nm峰值扭矩，搭配7速双离合变速箱（DCT）。不过，官方目前尚未确认大马市场将提供前轮驱动、四轮驱动，或同时引进两种配置。值得一提的是，目前在马来西亚销售的Jaecoo J7、Jaecoo J8及Omoda C9均提供两轮驱动和四轮驱动版本。至于PHEV版本，则搭载1.5L涡轮增压引擎，可输出156 PS及220 Nm，结合单速专用混动变速箱（DHT）及前置电动马达，后者可输出204 PS及310 Nm，整套系统综合输出达到360 PS及530 Nm。此外，新车采用由BYD供应的18.3 kWh刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，纯电续航里程为95 km，综合续航里程则达到1,250 km。两种动力版本在外观及内装方面也有所区别，其中纯燃油版采用19寸铝合金轮圈，PHEV版本则升级至20寸轮圈，车内座椅材质也有所不同。另外，PHEV版本的前排乘客座椅配备腿托，并搭载一块15.6寸中控触控屏幕，可以通过电动方式横向移动至副驾驶座一侧，不过由于这项设计，车内也取消了传统手套箱。至于两种版本的共同配备，则包括8.88寸数码仪表、前排电动调节及通风座椅、前排双层隔音玻璃、附带散热功能的50W无线充电板，以及完整的先进驾驶辅助系统（ADAS）。对Omoda C7感兴趣的消费者，不妨趁着ACE 2026亲自到场体验。

Honda 3天前

日本车企加速追赶中国竞争对手！计划大幅缩短新车研发周期

面对中国车企不断加快新车推出速度，日本汽车制造商也开始调整产品开发策略，希望通过缩短新车研发周期，提升市场竞争力，并更迅速地回应消费者需求变化。据日本共同社（Kyodo News）报道，包括Toyota、Honda及Nissan在内的日本车企，正积极推动研发流程改革，以缩小与中国竞争对手之间的差距。目前，日本车企开发一款全新车型通常需要4至5年，相比之下，中国车企的研发周期普遍不到2年，意味着日本车企所需的时间超过中国竞争对手的两倍。在竞争日益激烈的汽车市场中，新车开发速度已成为影响车企竞争力的重要因素。其中，Nissan计划通过全新的家族式车型开发策略，大幅缩短研发时间。该策略主要通过让相同级别的不同车型共享平台，减少重复开发工作，从而提高研发效率。例如，Nissan计划将一款预计2028年在北美上市的全新SUV研发周期缩短至3年零1个月，随后利用相同平台开发衍生车型，进一步将研发时间缩短最多40%，至约2年半。 Nissan预计，这项新产品开发策略将涵盖集团全球销量的80%，同时减少70%的零件种类。Nissan产品规划部门副总经理Hidemi Sasaki表示，这项改革将确保公司能够更迅速地应对市场变化，并及时推出符合消费者需求的优质车型。另一方面，Honda在上一财年首次录得净亏损后，正积极寻求V型复苏，并推出名为“Triple Half”的改革策略，目标是将新车研发成本、开发时间及工作量，全部削减至2025年水平的一半。Honda将充分利用人工智能（AI）及其他数码技术，而相关措施将从2028年启动开发的新车型开始实施。至于全球销量最大的汽车制造商Toyota，也正根据消费者需求减少零件种类，以提高生产效率及加快新车开发速度。此外，Toyota还通过名为Area 35的项目，计划将工厂生产空间的使用效率提升35%。其他日本车企也有类似计划。Suzuki希望将目前的新车研发周期缩短一半至约2年，而Mitsubishi则计划在2030年前，将研发时间缩短20%至约3年。虽然这些改革有望让日本车企更快推出新车型，但能否在成本及生产规模方面与中国竞争对手抗衡，仍有待观察。

国际新闻 3天前

中车企欧洲季度销量首超日本品牌，市占率从1%飙升至12.7%

中国汽车品牌在欧洲市场的影响力持续扩大，甚至首次在完整季度的汽车销量表现中超越日本品牌，成为欧洲市场不可忽视的新兴势力。据《彭博社》报道，市场研究机构DataForce的数据显示，今年9月中国品牌汽车在欧洲的新车注册量同比翻倍增长，市场份额达到12.7%，其中以混动车型为主。相比之下，日本汽车品牌的市场份额为11.9%，而欧洲本土品牌目前仍占据主导地位。5年前，中国汽车品牌在欧洲的市场份额仅约1%，但随着比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）等品牌迅速扩张，如今已在当地市场站稳脚步。今年巴黎车展吸引了约20个中国汽车品牌参展，除了展示旗下车型，也纷纷公布欧洲市场扩张计划。随着近几个月燃油价格持续上涨，不少中国车企正积极推广电气化车型，以争取更大的市场份额。尽管欧盟（EU）已对中国制造的纯电动车征收额外进口关税，以保护本土汽车工业，但相关措施并不适用于油电混动及插电式混动车型，因此中国车企也将销售重心转向混动车型，以避开额外关税。与此同时，欧盟正考虑推出新规定，将本地生产列为汽车补贴及优惠政策的条件之一，包括针对企业用车的税务优惠。由于企业及车队客户在欧洲汽车市场占有相当大的比重，这项政策可能进一步影响中国品牌的竞争力。为应对相关变化，中国车企也开始积极在欧洲设立生产设施。

BYD 比亚迪 3天前

BYD 与 Gentari 携手在大马部署兆瓦闪充网络！将在 Denza 展销中心率先启用，未来扩展至 Petronas 油站及大道 R&R

继BYD Malaysia与Gentari早前在中国深圳比亚迪（BYD）的总部签署合作备忘录（MoU）后，双方如今将进一步探讨在马来西亚部署兆瓦闪充（Flash Charging）基础设施的合作机会。此外，双方也将部署电池储能系统（BESS），以确保超高速充电技术能够在不对电网造成过大负担的情况下运作。比亚迪的兆瓦闪充技术主要针对搭载第二代刀片电池的车型设计，以实现最高充电效率，其中包括近期在马来西亚上市的Denza Z9GT。这款车配备容量为122.49 kWh的电池，并采用1,000V高压电气架构。这套超高速DC直流充电系统的最大输出功率可达1,500 kW，能够让Denza Z9GT等兼容车型在短短5分钟内将电量从10%充至70%，或在9分钟内充至97%。其他比亚迪车型同样能够使用这些充电设施，不过实际充电功率仍取决于各车型本身的充电能力。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，比亚迪致力于将新一代充电技术引进马来西亚，并正积极推动兆瓦闪充服务尽快向本地客户开放。他指出，这将是强化马来西亚电动车充电基础设施的重要一步，同时让电动车用户享有更便利的充电体验。他补充，随着电动车普及率持续提高，充电基础设施的发展也必须跟上市场需求。通过与本地合作伙伴携手，比亚迪希望让高功率充电设施更加普及，同时加强本地技术能力，包括为本地技术人员提供培训及技能提升计划，以支持马来西亚电动车生态系统的发展。根据规划，比亚迪的兆瓦闪充设施初期将优先部署在指定的Denza展示中心，让拥有兼容车型的客户率先体验这项超高速充电技术。比亚迪表示，接下来将与Gentari共同研究适合部署兆瓦闪充设施的地点及相关配套基础设施，包括Petronas油站，以及连接主要人口中心的跨城市交通走廊。随着充电网络逐步发展，双方也将进一步探讨在指定高速公路休息站（R&R）设置兆瓦闪充设施的可能性，让电动车车主在规划长途行程时拥有更多充电选择。

MG 名爵 3天前

全新 MG ZS 大马上市！号称尺码最大的 B-Segment SUV，提供 1.5T 及 Hybrid+ 双动力选择，本地组装售RM104k起

SAIC Motor Malaysia（大马上汽）今天正式在本地推出全新的MG ZS。这款B-Segment SUV早在今年6月的2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上首次亮相。新车采用本地组装（CKD）形式在本地市售，并提供1.5 Turbo及Hybrid+两个版本，售价分别为RM103,900及RM109,900（不含车险的上路价）。相比此前公布的RM105,000及RM115,000预估售价略低。配合新车上市，MG也为“早鸟”客户提供价值RM3,000的优惠，以及5年免费保养服务，比此前宣布的3年进一步延长。此外，从即日起至12月31日，购买1.5 Turbo版本的客户可享有与Hong Leong Bank及Bank Rakyat合作推出的特别融资配套，而购买Hybrid+版本的客户，除了原有早鸟优惠，还可额外获得RM3,000的年终回馈。相比上一代车型，全新MG ZS的车身尺寸明显增大。上一代ZS曾以ZS EV纯电动车的身份，于2024年3月与MG4一同成为MG重返马来西亚市场时首批推出的车型。新一代ZS的车长达到4,430 mm，比上一代增加超过100 mm，车宽增加9 mm至1,818 mm，轴距则延长29 mm至2,610 mm。凭借更大的车身尺寸，MG宣称全新ZS是目前市场上车身尺寸最大的B-Segment SUV，而实车看起来确实相当宽大。行李厢标准容量为443公升，将后排座椅放倒后，可进一步扩充至1,457公升。动力方面，Hybrid+油电混动版本搭载一具1.5公升Atkinson循环四缸自然进气引擎，可输出102 PS及128 Nm，并搭配一具输出136 PS及250 Nm的电动马达，以及专为油电混动系统开发的3速DHT变速箱。此外，这套系统也配备容量为1.83 kWh的镍锰钴（NMC）电池。整套Hybrid+油电混动系统的综合最大输出达到215 PS及465 …

Denza 腾势 4天前

Denza Z9GT 大马新增 Fjord Green 峡湾绿车色！售RM369k

如题所述，Denza Z9GT在马来西亚新增了Fjord Green（峡湾绿）车身颜色选项。事实上，上周已有paultan.org读者拍到一辆采用这款绿色涂装的Z9GT出现在本地运输拖车上【点击这里查阅新闻背景】，如今证实这款新颜色已经正式加入本地市场。全新Fjord Green车身颜色可搭配三种内饰配色，包括Perg Beige米色、采用麂皮座椅及黄色缝线的黑色内饰，以及Red Velvet红色内饰。随着新颜色加入，Denza Z9GT目前共有三种车身颜色可选，另外两种分别是Rime Gold（金色）及Obsidian Black（黑色）。 Denza Z9GT自今年7月正式在马来西亚上市以来，已经向客户交付超过100辆。售价方面，Z9GT的基本售价为RM358,800，尚未包含注册费、路税及保险等费用；若加上注册费及其他上路费用，实际不含保险的上路价则为RM368,690。本地目前仅提供纯电动四轮驱动版本的Z9GT，插电式油电混动版本暂时没有引进本地市场。动力方面，Z9GT采用三电动马达四轮驱动系统，前轴配备一具输出313 PS及430 Nm的电动马达，后轴则配备两具各自输出422 PS及400 Nm的电动马达，综合最大输出达到1,156 PS及1,210 Nm。性能方面，Z9GT从0加速至100 km/h仅需2.7秒，最高时速达到240 km/h。作为2026年款车型，新车搭载BYD第二代磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为122.49 kWh，按照WLTP测试标准，官方宣称续航里程可达600 km。充电方面，Z9GT采用1,000V高压电气架构，支持BYD最高1,500 kW的兆瓦闪充（Flash Charging）技术，能够在短短9分钟内将电量从10%充至97%。此外，新车也支持最高11 kW AC交流充电。值得一提的是，BYD Malaysia与Gentari目前正探讨合作机会，计划在马来西亚部署兆瓦闪充基础设施。其他技术亮点还包括最大20度的后轮转向系统，让车长超过5米的Z9GT仍能实现仅4.62米的转弯半径。此外，这套系统也支持Intelligent Crab …

Luxeed 智界 4天前

智界 Luxeed 宣布全球扩张计划！2027年率先进军右舵市场，拟推6款新能源车，Stormax SUV 及 LLounge MPV 打头阵

如题所述，奇瑞（Chery）与华为（Huawei）合作打造的高端新能源汽车品牌智界（Luxeed），正计划从2027年开始进军海外市场，并将在全球市场推出6款新能源车型，涵盖不同级别的SUV、跨界SUV及豪华MPV等。值得关注的是，智界将优先拓展右舵车市场及中东市场，而马来西亚也有望成为其海外布局的一部分。根据中国汽车媒体CarNewsChina报道，智界上周公布全球扩张计划，确认将以分阶段方式进军海外市场，首批车型预计从2027年开始陆续推出，其中澳洲被视为首批右舵车市场之一。智界成立于2023年，是奇瑞与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，同时也是华为鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance，HIMA）旗下品牌之一。目前，智界在中国市场拥有4款车型，分别是中型轿车S7、中型轿跑SUV R7、中型SUV RX，以及大型豪华MPV V9。根据官方公布的规划，智界未来将在海外市场推出6款新能源汽车，划分为3大产品系列，并提供最多3种不同的动力系统，以满足不同市场的需求。其中，智界V9和RX将率先承担品牌出海任务，并分别采用LLounge及Stormax作为海外市场名称。 LLounge将主打豪华MPV市场，而Stormax则定位为强调驾驶表现的SUV系列。至于第三个产品系列，则预计包含4款跨界SUV，暂时以3、5、7及9作为车型名称，整体定位将比Stormax更加豪华。虽然智界尚未正式公布进军大马市场的计划，但其登陆我国的可能性并不低。此前，陆路交通局（JPJ）的车辆注册数据显示，已有智界R7在马来西亚完成注册，而这款SUV近期也多次被拍到在我国道路上测试，其中一辆测试车更披上伪装贴膜，并悬挂普通车牌。智界R7 这也意味着，智界R7未来可能成为第三个产品系列中的“7”，但目前仍有待官方确认。作为参考，智界R7在中国市场的售价介于239,800至319,800元人民币（约RM147,000至RM195,000），属于中型纯电动轿跑SUV。车身尺寸方面，R7的长宽高分别为4,982 mm、1,981 mm及1,650 mm，轴距达到2,950 mm，采用5座布局。动力方面，R7采用800V高压电气架构，提供后轮驱动及四轮驱动版本。其中，后驱版本搭载一具最大输出309 PS（227 kW）的后置电动马达，并可选择81 kWh磷酸铁锂（LFP）电池或100 kWh三元锂（NMC）电池，CLTC续航里程分别达到705 km及855 km；四驱版本则在前轴增加一具最大输出204 PS（150 kW）的电动马达，并统一搭载100 kWh三元锂电池。智界RX/Stormax 至于率先进军海外市场的Stormax，其中国版本为智界RX，外观设计明显带有Ferrari Purosangue的设计元素，车身比例及整体轮廓均采用偏向运动化的风格。智界RX在中国市场的售价介于259,800至389,800元人民币（约RM159,000至RM238,000），车身长宽高分别为5,020 mm、2,007 …

Tesla 4天前

Tesla Cybercab 无人驾驶出租车首次在大马亮相！采用蝴蝶式车门设计，没有方向盘和踏板；雪隆槟城巡展至11月22日

Tesla Malaysia正式展开Cybercab无人驾驶出租车的本地巡回展示活动，首站选在吉隆坡Mid Valley Megamall，从今天（10月29日）到11月1日期间，在商场底楼的Centre Court秀出。随后，这款双座无人驾驶出租车将陆续前往另外三家购物商场，包括雪隆区两站及槟城一站，整个巡展活动将于11月22日结束。现场将会有Tesla的工作人员提供长达15分钟的车辆导览及技术讲解，完成导览的访客还可获得一份Cybercab神秘礼品，数量有限，送完为止。以下是Tesla Cybercab马来西亚巡展的地点及日期：吉隆坡Mid Valley Megamall：10月29日至11月1日雪兰莪Sunway Square Mall：11月3日至9日吉隆坡Pavilion Damansara Heights：11月10日至11日槟城Gurney Plaza：11月13日至22日这次巡展主要是为了向公众展示Cybercab及其背后的自动驾驶技术，并不意味着这款车即将在马来西亚投入营运。由于我国目前尚未建立完整的自动驾驶法规，即使有业者采购Cybercab车队，也无法合法将这些无人驾驶车辆投入公共道路使用。事实上，马来西亚皇家警察（PDRM）此前曾在涉及Tesla Autopilot自动辅助驾驶系统的事件后，明确表示禁止驾驶者在我国道路上使用自动驾驶辅助系统进行双手离开方向盘的驾驶行为。 Tesla Cybercab早在2024年正式亮相，是Tesla专门为无人驾驶出租车服务开发的车型。它仅依靠8个摄像头实现自动驾驶功能，因此车内完全没有方向盘和踏板，车外也没有传统侧后视镜，甚至连后挡风玻璃都被取消。 Cybercab采用向上开启的蝴蝶式车门，理论上能够自动开启及关闭，不过车身外侧的门槛位置仍设有实体开门按钮。此外，车内也配备一块大型触控屏幕，供乘客操作各项功能。为了降低生产成本及简化制造流程，采用前轮驱动布局的Cybercab在车身制造方面也采用不同于传统汽车的工艺。其金色车身面板通过反应注射成型（Reaction Injection Molding）技术制造，无需经过传统喷漆工序，而部分塑料零件则采用超声波焊接技术连接。此外，Cybercab仅提供双座布局，Tesla认为大多数出租车行程只有一至两名乘客，因此这样的设计已足以满足大部分出行需求，同时也有助于控制制造成本。 Cybercab已于今年4月在美国德州Gigafactory Texas工厂开始生产，而Tesla也在9月开始于德州奥斯汀（Austin）的指定区域向公众提供Cybercab载客服务，目前该车型仍仅在当地投入营运。不过，Tesla旗下Robotaxi无人驾驶出租车服务已经扩展至其他地区，并使用Model Y作为营运车辆，以满足超过两名乘客的载客需求。

Leapmotor 零跑 4天前

试驾：Leapmotor C10 Plus，升级更好用，务实的家庭电车

本地电动车市场的竞争已趋于白热化。过去，想要买一辆空间宽敞、配备丰富，而且拥有不错续航能力的纯电SUV，往往需要准备RM150k，甚至更高的预算。然而，随着市面上的选择越来越多，一些电动车的价格门槛正在不断降低，消费者能够以相同预算买到的产品，也比几年前更加丰富。 Leapmotor C10就是其中一个颇具代表性的例子。作为零跑进军马来西亚市场的首款车型，C10在2024年正式登陆本地市场时，凭借接近D-Segment SUV的车身尺寸、宽敞的车厢以及丰富的标准配备，展现出不错的产品竞争力。不过，早期版本的动力表现和充电能力只能算是中规中矩，尤其在越来越多对手开始采用高压平台之后，原有的400V架构也逐渐显得不够突出，于是原厂在今年2月推出了升级版C10 Plus，不仅将架构升级至800V，还换上容量更大的电池及输出更强的后置电动马达。那么，经过升级的C10 Plus，究竟能否从一款主打高性价比的家庭电动车，进一步成为一款真正成熟、全面的纯电SUV？本期试驾报告，我们一起来探讨。Leapmotor C10在本地的售价编成如下： Leapmotor C10 RWD - RM 129,000 Leapmotor C10 Plus - RM 139,000 *本期试驾主角外观造型 C10 Plus在外观方面基本延续普通版C10的设计，没有因为动力提升而加入特别激进的运动化套件。这种处理方式其实符合C10本身的产品定位，毕竟它从一开始就不是一款强调运动性能的SUV，而是一辆以舒适、实用及家庭需求为核心的电动车。车头采用封闭式设计，搭配造型修长的LED头灯，以及贯穿左右两侧的灯组饰条，整体视觉效果相当简洁。前保险杠下方则保留进气开口，让车头不会显得过于单调；从侧面来看，C10 Plus的车身比例相当协调，车顶线条没有刻意采用大幅度下滑的Coupe SUV设计，因此既保留传统SUV的视觉轮廓，也有利于后排头部空间。隐藏式车门把手、简洁的车身腰线，以及20寸铝合金轮圈，为整辆车增添了一些现代感。不过，相比部分采用复杂车身线条、夸张保险杠或运动化饰件的SUV，C10 Plus的外观确实显得比较低调。车尾同样延续简约风格，采用贯穿式LED尾灯、车顶扰流板以及相对平整的尾门设计。整体而言，C10 Plus并不是一款第一眼就让人感到惊艳的车型，但它的造型没有太多刻意追逐潮流的元素，反而可能更容易被不同年龄层的消费者接受。 …

本地新闻 5天前

AHTV 已吸引70亿令吉投资，2030年就业人数料突破2.2万人

投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤透露，自2018年以来，位于霹雳州丹绒马林的汽车高科技谷（Automotive High-Tech Valley，AHTV）已实现总额70亿令吉的投资，同时园区就业人数也从最初约2,000人增加至今年的9,300人。根据《The Star》报道，沈志勤日前在国会下议院表示，AHTV整体发展计划预计将在2035年前吸引总额300亿令吉的投资，而目前已落实的70亿令吉投资，包括来自中国汽车制造商吉利的投资，相当于整体预计投资额的23.3%。他强调，300亿令吉属于AHTV截至2035年的整体发展投资估算，涵盖已经落实、正在进行以及未来规划中的投资项目，并不意味着有关资金已经全部到位。随着园区持续扩张，AHTV的就业人数也显著增长，从2018年的约2,000人增加至2026年的9,300人，预计到2030年将进一步增至22,800人。与此同时，进驻AHTV的企业数量也从2022年的11家增加至今年的35家，主要涵盖汽车零部件供应商及物流服务业者，反映当地汽车产业供应链正逐步扩大。沈志勤指出，AHTV目前已完成的主要发展项目，包括升级Proton位于丹绒马林的制造设施，进一步扩大汽车生产能力，并提升金属冲压、喷漆、车身组装及整车总装等生产工序的技术水平。相关升级工程也涵盖新一代汽车引擎及变速箱的生产设施，同时Proton也在厂区内建设了一座峰值发电容量达12 MWp的太阳能发电设施，以改善能源使用效率。不过，沈志勤强调，AHTV的长期成功不能单凭投资金额及汽车产能衡量，更重要的是能否为马来西亚整体汽车工业带来实质贡献。这包括提升本地企业的技术能力、提高国产汽车零部件的使用比例、减少对进口零部件的依赖，以及扩大高附加值汽车产品的出口规模。 AHTV项目最早于2022年4月12日由DRB-Hicom正式推介，并与吉利合作推动发展，目标是将丹绒马林打造成为区域汽车制造及高科技产业中心，同时进一步强化马来西亚在东盟汽车产业供应链中的地位。

本地新闻 6天前

TuJu 并非为了挑战 Waze！大道局澄清：改善功能仍需时间

马来西亚大道局（LLM）澄清，本地开发的TuJu导航应用程式并非为了与Waze竞争，而是专门为收费大道使用者提供交通资讯及相关服务，提升大道交通管理效率。根据《当今大马》报道，大道局主席Hasni Mohammad表示，TuJu的开发初衷是改善大道局交通管理中心的运作，而不是打造另一款Waze。 TuJu于2025年11月底推出，由大道局与Prosignal Consortium合作开发，主要功能包括提供收费大道的交通状况、休息站资讯、执法摄像头位置，以及紧急援助联络方式等。 Hasni解释，虽然TuJu具备导航功能，但其服务范围主要集中在收费大道，与涵盖市区及一般道路的Waze有所不同。例如使用者从Ayer Keroh前往Seremban，TuJu能够提供沿途的交通状况、大道出口及休息站等资讯。这项澄清正值政府推动公务员停止使用Waze之际。首相拿督斯里安华于10月21日宣布，基于Waze与以色列的关联及用户数据安全疑虑，禁止公务员在执行公务期间使用Waze，并鼓励国人改用TuJu等本地应用程式。不过，TuJu近期因系统故障及功能不足而受到批评。安华随后于10月23日承认TuJu尚未完善，并已指示大道局进一步改善应用程式的功能。 Hasni表示，未来不排除将TuJu的服务范围扩展至联邦公路、市政道路及乡村道路，但这取决于技术能力及资金，可能需要10年至15年才能实现。他也坦言，目前并非所有收费大道都向大道局提供完整的交通数据，因此现阶段TuJu仍将专注于收费大道服务，短期内无法全面取代Waze。

Proton 6天前

Proton eMas 5 神秘测试车曝光！疑似准备推出长续航版本？

本地在售的Proton eMas 5似乎要推出升级版了。近日，一辆身披迷彩伪装的测试车疑似在南北大道路段被“捕获”，从车身轮廓和局部设计细节来看，主角很可能是eMas 5，除了新增运动化车身套件，也不排除正在测试更大容量的电池组，为未来推出续航更长的新版本做准备。这批谍照最初由网民上传至Facebook的paultan.org Automotive/Car Discussion Group。从照片可见，测试车虽然覆盖着伪装贴纸，但仍能辨认出Proton eMas 5的基本轮廓，而最明显的变化集中在车身下半部，包括新增侧裙，以及经过重新设计的后保险杠，整体造型看起来比现款车型更具运动气息。不过，这辆测试车依然使用现款eMas 5的轮圈，同时也没有配备后雨刷，与今年早前在澳洲上市、已经增设后雨刷的吉利EX2有所不同。虽然目前可见的外观变化并不算大，但如果只是为了增加运动化车身套件，Proton未必需要安排车辆进行实际道路测试，因此这辆测试车也有可能正在验证动力系统或电池组等硬件升级。事实上，Proton eMas 5的“姊妹车”吉利EX2，以及中国市场的吉利星愿，今年早前都已经陆续获得升级，主要变化之一就是提供更大容量的电池组，进一步提升续航表现。其中，海外市场的吉利EX2入门版本配备35.35 kWh电池组，WLTP续航里程达到252 km，而更高规格版本则采用47.14 kWh电池组，WLTP续航里程最高达到345 km。相比之下，目前在马来西亚销售的Proton eMas 5提供Prime和Premium两个版本，前者配备30.12 kWh电池组，WLTP续航里程为225 km；后者则采用40.16 kWh电池组，WLTP续航里程为325 km。如果Proton计划将吉利EX2已经采用的47.14 kWh电池组引入本地市场，那么eMas 5的续航里程有望进一步提升，同时也可能借此推出定位高于现有Premium版本的新车型。其中一个可能性，就是增加全新的eMas …

DeepWay 深向 6天前

中国深向 DeepWay 电动重卡进军大马！百度参与投资、Tesla Semi 的竞争对手，续航最高440 km，售RM750k起

中国电动重型卡车品牌DeepWay（深向）正式进军马来西亚市场，并在10月23日至25日举行的2026年马来西亚国际汽车及零部件展览会（MIAPEX 2026）上，展示旗下纯电动重型卡车DeepWay EV Prime Movers。这款被视为Tesla Semi潜在竞争对手的电动卡车，售价从RM750,000起，预计最快今年12月正式上路。 DeepWay总部位于中国安徽省，由中国科技巨头百度（Baidu）与物流运输服务商狮桥集团（China Lionbridge）合作打造，主要专注于新能源重型商用车领域。在马来西亚，DeepWay由本地商用车经销商Tiong Wang负责代理，后者目前也在大马代理中国商用车品牌陕西汽车（SHACMOTO）。此外，Tiong Wang也持有吉利旗下远程汽车（Farizon）商用厢型车的代理权。据了解，DeepWay EV Prime Movers已经取得马来西亚车辆型号认证（Vehicle Type Approval，VTA），预计今年12月便可正式投入道路使用，售价从RM750,000起；值得一提的是，本地物流公司Tiong Nam已经订购20辆，成为首批客户之一。 DeepWay EV Prime Movers在本地将提供两种不同版本，分别是Star600 (6×4) ，以及 Star513 (4×2)，主要区别在于驱动轴配置、电池容量、续航里程及充电方式。其中，Star600属于续航能力最高的版本，搭载容量达600 kWh的电池组，根据中国重型商用车测试标准CHTC-TT，最高续航里程达到440 km，平均每100 km耗电量为110–120 kWh。充电方面，这款车型采用500 …

BYD 比亚迪 6天前

迪拜警方豪华巡逻车队再添猛将！比亚迪仰望 U8 正式入列，四电动马达可输出1,196 PS，原地掉头、应急浮水样样行

以能够在水面上驾驶而闻名的仰望U8（比亚迪旗下豪华子品牌的旗舰SUV），近日正式加入迪拜警方（Dubai Police）的豪华巡逻车队，成为这支汇集多款顶级豪华车及高性能跑车的警队车队最新成员。这辆采用迪拜警方标志性白绿双色涂装的仰望U8，在日前于迪拜世界贸易中心举行的2026年水资源、能源、科技与环境展览会（WETEX 2026）上正式亮相，并由仰望当地经销商Al-Futtaim Automotive Group负责展示。迪拜警察刑事调查总局局长Saeed Al Hajri准将表示，仰望U8的加入将进一步提升警方在当地主要旅游景点的能见度，并加强警员与公众之间的互动，包括哈利法塔（Burj Khalifa）、Sheikh Mohammed bin Rashid Boulevard大道，以及朱美拉海滩住宅区（Jumeirah Beach Residence）等热门地点。值得一提的是，这辆仰望U8并非单纯用于日常巡逻，同时也将充当警方与公众之间的流动服务平台，让游客及当地居民能够直接向警员寻求协助、获取资讯，以及了解迪拜警方提供的各项社区服务。 Saeed Al Hajri指出，引进仰望U8也反映了迪拜警方持续推动警用车队现代化的承诺，通过采用先进汽车科技及更环保的移动出行方案，进一步提升警务服务水平。动力方面，仰望U8采用增程式电动车（REEV）架构，搭载四具独立电动马达，综合输出达到1,196 PS及1,280 Nm，另外配备一具2.0L涡轮增压四缸汽油引擎作为发电机，并搭配容量49.05 kWh的刀片式磷酸铁锂（LFP）电池。凭借强劲的动力表现，这辆大型豪华SUV只需3.6秒即可完成0-100 km/h加速，最高时速达到200 km/h。根据中国CLTC测试标准，其纯电续航里程为180 km，综合续航里程则达到1,000 km。除了性能出色，仰望U8最大的卖点还包括一系列独特的先进技术。它采用比亚迪云辇-P（DiSus-P）智能液压车身控制系统，并具备原地掉头功能，能够通过四轮独立驱动实现类似坦克的原地转向。此外，即使其中一个轮胎发生爆胎，车辆仍可依靠其余三个车轮维持一定程度的行驶能力，进一步提升特殊情况下的应对能力。不过，最引人注目的还是仰望U8的应急浮水功能。由于车辆核心零部件达到IP68防尘防水等级，配合特殊的车身密封设计及四轮独立驱动系统，让车辆在特定紧急情况下能够短暂漂浮于水面，并通过控制车轮转动实现低速移动。需要强调的是，这项功能主要用于应对突发涉水情况，并不意味着仰望U8可以像船只一样长期在水中行驶；在驾驶辅助系统方面，仰望U8也搭载比亚迪高阶天神之眼A（DiPilot …

Honda 9天前

图集：2026 Honda City V 小改款实拍！上路价售RM94,900

2026 Honda City小改款已于上个月正式在马来西亚上市，率先登场的是Sedan四门房车版本，而Hatchback掀背车版本则在本月较早前跟进推出。如今，我们也带来了全新City V Sedan的实拍图集，让大家进一步了解这款售价RM94,900的中阶车型。这次改款是第五代Honda City在马来西亚推出以来的第二次小改款。回顾过去，第五代City Sedan于2020年10月在我国上市，Hatchback版本则在2021年12月登场。随后，Sedan和Hatchback分别在2023年8月及2024年5月迎来首次小改款。随着2026年款推出，Honda Malaysia也精简了City车系的车型阵容，其中Sedan取消入门S版本，目前提供E、V、RS汽油版以及e:HEV RS油电混动版共四种选择，而这次介绍的V版本定位介于E和RS之间。外观方面，新款City V采用重新设计的车头造型，包括更加纤细的LED头灯、蜂窝状水箱护罩，以及经过调整的前保险杠。Honda厂徽也从原本的水箱护罩位置上移至引擎盖前缘的饰板上，整体设计看起来更加简洁。值得一提的是，普通版和RS版本采用不同的前保险杠设计，其中V版本的下方进气口呈向下延伸的造型，而RS版本则采用向上扬起的设计，以营造更强烈的运动气息。车尾同样经过调整，主要变化集中在重新设计的后保险杠，加入模仿扩散器造型的下方饰板，以及垂直排列的反光片，让整体视觉效果更加鲜明。车身尺寸方面，新款City V的车长达到4,577 mm，比2023年款增加5 mm，车宽和车高则维持在1,748 mm及1,467 mm。车色部分，City V也可选择新增的Stellar Diamond Pearl珍珠白车漆，不过这款颜色仅提供给V及汽油RS版本。轮圈方面，City V与RS版本同样采用16寸双色涡轮造型铝合金轮圈，不过V版本采用Shark Grey配色，而RS版本则使用Berlina Black配色，搭配规格为185/55 R16的Toyo Proxes R57轮胎。另外，这次改款也取消了汽油版原有的备胎，改为提供轮胎修补工具组。事实上，e:HEV版本此前已经采用相同配置。进入车内，新款City V最明显的升级之一，就是换上与RS版本相同的10寸Display …

本地新闻 9天前

安华：政府不排除全面禁用 Waze，涉国家安全问题绝不妥协

日前，政府宣布禁止公务员使用Waze导航应用程序（App）一事掀起轩然大波，尽管备受争议，但首相拿督斯里安华的立场和态度似乎并未放软，反之还对媒体表示不排除全面禁止Waze的可能性。根据《东方日报》安华指出，政府将研究其他替代方案，包括评估本地开发导航应用程序的能力，以减少对外国平台的依赖。他说，Waze涉及国家安全及个人资料保护问题，因此政府必须严肃看待，不能因为替代应用程序尚未完善而延迟采取行动。他指出，政府对Waze的主要顾虑在于该公司与以色列的关系，以及应用程序使用协议所涉及的法律管辖问题，并声称用户使用Waze时，相关资料可能落入以色列的手中。 “Waze课题对我们而言非常严重。首先，它的总部位于以色列；其次，根据该应用程序的使用协议，一旦出现问题，将由以色列法律裁定。这就是我为何迅速采取行动。” 安华强调，政府不能在国家安全问题上妥协，即使有关决定引起部分用户不满，也不会因此改变立场。“有人说应该先缓一缓、先核查，但我认为已经确定，使用Waze就意味着自动把所有资料交给以色列。这涉及人民和国家安全，我不能妥协。” 此前，政府已禁止公务员使用Waze，并建议改用马来西亚大道局（LLM）开发的本地导航应用程序TuJu。如今，安华的最新言论意味着有关限制未来可能进一步扩大至一般公众，不过政府目前尚未宣布全面禁用Waze的具体决定或实施时间表。另外，针对TuJu近期因导航功能及使用体验而受到批评，安华承认，这款本地开发的应用程序仍存在不足之处，而大道局也已向他坦承，TuJu目前尚未达到完善水平。不过，他认为，现阶段更重要的是确保国家及个人资料安全，而不是单纯比较不同导航应用程序的功能表现。“即使不先进，也没关系，我们可以改进。这比较安全，总好过将国家机密和个人资料交给以色列。” 安华表示，他能够理解公众对TuJu功能不足，以及替代方案尚未成熟的批评，但强调这些问题与政府决定禁用Waze的国家安全考量是两回事。“如果争议是替代应用程序发展迟缓，这点我同意。但我们禁用Waze的决定不存在争议。这涉及国家安全。” 对于外界批评政府仓促作出决定，安华也作出回应，表示如果有关措施为部分民众带来不便，他愿意道歉，但国家安全仍然是政府的首要考量。此外，他还透露，内阁今天也已经讨论Waze相关课题，但未进一步说明是否已就全面禁用Waze达成决定。

Honda 10天前

Honda 与 Mitsubishi 正式签署 MoU 达成车型互供合作协议！将以 Triton 为基础开发东盟市场皮卡，料2028年上市

日前，Honda与Mitsubishi Motors正式签署了一份合作谅解备忘录（MoU），双方将首次展开车型相互供应合作，其中首个合作项目将以Mitsubishi Triton皮卡为基础，为Honda开发一款全新皮卡车型，预计2028年正式投入市场销售。这意味着Honda未来将拥有一款与Mitsubishi Triton共享基础架构的皮卡车型，借此进一步扩大产品阵容，尤其是满足东南亚等皮卡需求较高市场的消费者。不过，目前双方尚未公布新车的正式名称、具体规格，以及首批上市市场。这项合作源自Honda、Mitsubishi Motors及Nissan于2024年8月1日签署的战略合作框架。当时三家日本汽车制造商同意探讨多个领域的合作机会，包括产品及技术资源共享，以提升竞争力及降低开发成本。其中，车型相互供应被视为重要的合作方向之一。通过利用各品牌现有的产品及生产资源，三家公司能够以更低的开发成本及更短的时间扩充产品阵容，同时根据不同市场的需求调整产品策略。作为这次合作基础的Triton是Mitsubishi旗下的重要全球战略车型，现行第六代的Triton早于2023年全球首发，并以泰国作为主要生产基地。新车采用重新开发的底盘架构，同时提供不同输出版本的2.4公升四缸涡轮柴油引擎，以满足不同市场及用途的需求。相比之下，Honda目前在东南亚市场的产品阵容主要集中于轿车、SUV及MPV，并没有传统梯形大梁底盘（Ladder-Frame Chassis）的皮卡车型。虽然Honda在北美市场拥有Ridgeline皮卡，但该车采用承载式车身（Unibody）设计，与Triton这类以载货及越野能力为主要卖点的皮卡有明显区别。因此，通过与Mitsubishi合作，Honda将能够在无需自行投入庞大资金开发全新皮卡平台的情况下，快速进军这一细分市场，并进一步完善旗下产品阵容。对于Mitsubishi而言，这项合作同样具有商业价值。由于新车将以现有Triton为基础开发，未来为Honda生产相关车型，有望进一步增加整体生产规模，并提高泰国生产基地的产能利用率，从而改善生产成本效益。不过，官方目前尚未透露这款Triton的“姐妹车”将采用怎样的外观设计，以及是否会沿用现有车型的动力系统、四轮驱动配置及底盘设定。新车究竟只是更换品牌Logo，还是会针对Honda的品牌定位进行更大幅度的设计调整，仍有待官方进一步公布。