Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) kini memperkenalkan Golf GTI yang dipadankan terus dengan set rim aloi 18-inci lima-jejari Huntsville Adamantium Dark untuk pasaran tempatan. Model ini ditawarkan sempena ulangtahun ke-50 Golf GTI, dan ia diberikan tanpa bayaran tambahan, namun hanya terhad kepada 50 unit sahaja.
Jadi anda boleh memiliki Golf dengan set rim istimewa ini dengan harga runcit yang disarankan RM255,990, termasuk Pakej Jaminan Volkswagen (VAP) yang turut disertakan sekali dengan pakej penyelenggaraan selama lima-tahun, waranti tanpa had perbatuan selama lima-tahun, serta bantuan tepi jalan juga selama lima-tahun.
Set rim Huntsville Adamantium Dark ini menampilkan jejari yang lebih sporty serta menyerlahkan lagi angkup brek berwarna merah Golf GTI, berbanding set rim Richmond standard. Volkswagen Golf GTI generasi ke lapan dalam versi facelift ini mula diperkenalkan di Malaysia pada November tahun lalu, dan ia masih dipasang secara tempatan (CKD) di Pekan, Pahang.
Ia digerakkan oleh enjin EA888 2.0 liter turbo empat silinder berkuasa 265 PS dan tork maksima 370 Nm, digandingkan dengan kotak gear klac berkembar automatik (klac basah) tujuh kelajuan, bagi memacu sepenuhnya roda hadapan. Ini membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa 5.9 saat.
Golf GTI Mk8.5 pasaran Malaysia ini juga diberikan sistem stereng dengan nisbah bervariasi, gandar hadapan dengan LSD elektronik XDS, sistem suspensi adaptif, sistem audio Harman Kardon 480-watt dengan sembilan pembesar suara dan subwoofer yang dikuasakan oleh penguat digital 12-saluran dan banyak perincian lain lagi.
PLUS Malaysia Berhad (PLUS) memaklumkan bahawa pihaknya sedang giat menjalankan kerja-kerja menaik taraf penghadang jambatan sedia ada di laluan Simpang Pulai ke Gopeng di KM288.1 dan KM293.3 (arah selatan) di Lebuhraya Utara-Selatan sehingga 11 September 2026.
“Sehubungan dengan itu, lorong kiri sedia ada di KM287.7-KM288.2 dan KM292.9-KM293.3 (arah selatan) ditutup bagi memberi laluan untuk kerja-kerja tersebut dijalankan.
“Pengguna lebuh raya dinasihatkan untuk merancang perjalanan, mematuhi papan tanda trafik serta arahan petugas di lokasi bagi memastikan kelancaran trafik sepanjang tempoh kerja dijalankan,” kata PLUS menerusi kenyataan yang dikeluarkan.
Pelaksanaan program Budi Madani Diesel (Budi Diesel) yang bermula hari ini dijangka akan memberi manfaat kepada kira-kira 400,000 pemilik kenderaan diesel persendirian di Semenanjung Malaysia dan 300,000 lagi di Sabah, Sarawak dan Labuan, jelas Kementerian Kewangan.
Ini merupakan peningkatan ketara berbanding pelaksanaan Budi Diesel Individu sebelumnya, yang melibatkan kira-kira 180,000 penerima bantuan tunai bulanan di Semenanjung Malaysia untuk menampung sebahagian daripada kos pembelian diesel pada harga pasaran, memetik satu kenyataan yang dikeluarkan petang semalam.
Kementerian juga menambah bahawa akses awal untuk penerima yang layak di Semenanjung Malaysia — yang bermula pada 27 Jun — berjalan lancar, tanpa sebarang isu serius yang dilaporkan oleh penerima subsidi. Sistem pengesahan MyKad juga berfungsi dengan baik.
Dari segi perubahan jumlah sejak tempoh akses awal bermula, kementerian itu memaklumkan sehingga tengah hari semalam (30 Jun), kira-kira 80,000 transaksi telah direkodkan, melibatkan pembelian sekitar 3.2 juta liter diesel bersubsidi bernilai hampir RM7 juta pada harga akses awal RM2.15 seliter, menjelang peralihan hari ini dengan harga RM2.10 seliter yang ditetapkan di bawah program Budi Diesel.
Kementerian juga menambah, pemilik trak pikap dan SUV berkuasa diesel yang layak boleh memohon tambahan 100 liter sebulan melalui portal rasmi Budi Madani, tertakluk kepada syarat-syarat yang ditetapkan. Ia berkata bahawa sehingga jam 9 pagi 30 Jun, lebih daripada 22,000 permohonan telah diterima melalui portal untuk peruntukan bulanan tambahan.
Bagi pemindahan kelayakan Budi Diesel untuk kenderaan yang digunakan oleh ahli keluarga terdekat pula, kementerian itu berkata hampir 1,000 permohonan pemindahan telah diterima oleh kementerian setakat jam 9 pagi semalam.
Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) telah menarik balik arahan yang mengetatkan penjualan bahan api diesel untuk kenderaan pengangkutan darat di Sabah, Sarawak dan Labuan, termasuk had 50 liter, 100 liter dan 150 liter, berkuat kuasa hari ini, lapor Bernama.
Pembatalan arahan yang dikeluarkan pada Mac lalu itu ada susulan pengumuman harga bahan api diesel bersubsidi yang diseragamkan pada harga RM2.10 seliter di seluruh negara berkuat kuasa hari ini, 1 Julai 2026, kata Ketua Pengarah Penguatkuasaan KPDN, Datuk Azman Adam.
“Semua pemegang lesen runcit yang menjual petrol atau diesel di Sabah, Sarawak dan Labuan dinasihatkan bahawa arahan sekatan penjualan diesel sebelum ini tidak lagi berkuat kuasa mulai tarikh tersebut,” kata Azman dalam satu kenyataan, sambil menambah bahawa kementerian yakin bahawa kaedah subsidi baru ini akan memastikan pengagihan diesel bersubsidi yang disasarkan dan cekap, di samping memudahkan transaksi untuk pengguna yang layak.
Akses awal Budi Diesel untuk pemilik kenderaan diesel persendirian yang layak di Semenanjung Malaysia telah bermula pada 27 Jun, yang membolehkan warganegara Malaysia — yang mempunyai kad pengenalan (MyKad) dan lesen memandu (LMM) yang sah serta memiliki kenderaan diesel milik persendirian dengan cukai jalan (LKM) yang sah — untuk mendapat akses kepada diesel pada harga RM2.15 seliter, sama seperti di Sabah, Sarawak dan Labuan untuk tempoh masa yang singkat sebelum pelaksanaan 1 Julai di seluruh negara yang menjadikan harganga RM2.10 seliter diesel.
Kementerian Kewangan juga memaklumkan, portal Budi Madani telah menerima lebih daripada 18,000 permohonan untuk kuota diesel bersubsidi tambahan 100 liter setakat Ahad, 28 Jun. Subsidi bahan api diesel juga diperluaskan kepada kenderaan diesel milik persendirian dengan cukai jalan yang sah, termasuk kenderaan jenis badan pikap dan jip.
BMW secara rasminya memperkenalkan BMW X5 generasi kelima, model yang menjadi antara tonggak paling penting dalam sejarah jenama itu sejak diperkenalkan 27 tahun lalu. Sebagai SUV premium yang membuka laluan kepada perkembangan rangkaian model X BMW, X5 memainkan peranan besar dalam menjadikan pengeluar dari Munich itu sebagai antara pemain utama dalam segmen SUV dan crossover global.
Model terbaru ini menggunakan nama kod G65, sekaligus menggantikan generasi G05. Walaupun reka bentuknya banyak dipengaruhi bahasa rekaan Neue Klasse dan menampilkan pelbagai teknologi terkini, X5 baru tidak dibina menggunakan platform elektrik khusus seperti iX3 dan i3 generasi baru.
Sebaliknya, ia masih menggunakan platform CLAR yang telah dinaik taraf bagi menyokong pelbagai jenis trenkuasa termasuk enjin pembakaran dalaman, plug-in hybrid (PHEV), elektrik sepenuhnya dan juga hidrogen.
Buat pertama kalinya dalam sejarah model ini, BMW memperkenalkan versi elektrik penuh yang dikenali sebagai iX5. Selain itu, versi hidrogen iX5 Hydrogen turut dijadualkan memasuki pasaran pada tahun 2028 sebagai model pengeluaran besar-besaran pertama BMW yang menggunakan teknologi sel bahan api hidrogen.
Dari segi dimensi, BMW X5 baru berukuran 4,994 mm panjang, 2,000 mm lebar dan 1,742 mm tinggi. Ia 59 mm lebih panjang berbanding model terdahulu, manakala jarak rodanya kini meningkat kepada 3,035 mm, sekaligus memberikan lebih banyak ruang dalaman.
Reka bentuk luar jelas menampilkan identiti Neue Klasse dengan bentuk keseluruhan yang menyerupai iX3 baru tetapi dalam skala lebih besar. Bahagian hadapan masih mengekalkan gril kidney yang lebih nipis serta panel hitam berkilat, dipadankan dengan lampu hadapan yang menampilkan grafik berbentuk huruf “X” sebagai lampu nyalaan siang (DRL) dan lampu isyarat.
BMW turut menyediakan pilihan untuk mematikan sebahagian grafik tersebut bagi pasaran tertentu yang mempunyai sensitiviti terhadap simbol berbentuk silang. Lampu hadapan juga menggunakan projektor yang disembunyikan dalam elemen grafik tersebut, manakala lampu tinggi Matrix LED ditempatkan di bahagian tengah. Varian prestasi M60e menerima lampu DRL berwarna kuning, satu ciri yang sebelum ini hanya digunakan pada model berprestasi tinggi BMW M seperti M5 CS.
Di bahagian sisi, BMW menggunakan sistem pembuka pintu elektronik tanpa pemegang pintu konvensional. Sebaliknya, pintu dibuka menggunakan sirip kecil yang mengaktifkan mekanisme elektronik, namun sistem pelepas mekanikal masih disediakan sekiranya berlaku kemalangan.
Di belakang pula, lampu LED direka lebih lebar dengan grafik baru yang membezakannya daripada iX3. BMW juga tidak lagi menggunakan pintu belakang dua bahagian, yang menjadi identiti X5 sejak sekian lama dan menggantikannya dengan pintu belakang satu bahagian.
Pilihan rim kini bermula daripada saiz 21 inci sehingga 23 inci, yang merupakan pertama kali ditawarkan pada X5. Varian M60e pula didatangkan standard dengan rim 22 inci serta empat muncung ekzos.
Ruang kabin menerima perubahan besar dengan penggunaan konsep Panoramic iDrive yang diperkenalkan menerusi keluarga Neue Klasse. Ia menggabungkan skrin sesentuh tengah bersaiz 17.9 inci, paparan Panoramic Vision yang merentasi keseluruhan papan pemuka serta paparan head-up display.
Turut ditawarkan ialah skrin penumpang bersaiz 14.6 inci sebagai pilihan. Dari aspek kemasan, BMW meningkatkan lagi tahap kemewahan menerusi pilihan kulit BMW Individual Merino, balutan Alcantara serta kemasan kristal pada suis kawalan.
Stereng masih menggunakan rekaan baru Neue Klasse, namun pelanggan boleh memilih stereng M Sport yang lebih konvensional. Pengecas telefon pintar tanpa wayar Qi2 dengan fungsi magnet turut disediakan bersama aksesori pemegang magnet untuk penumpang belakang.
Sistem audio standard menggunakan 12 pembesar suara dengan kuasa 280 watt, manakala sistem premium Bowers & Wilkins 775 watt dengan 18 pembesar suara serta sokongan Dolby Atmos ditawarkan sebagai pilihan. Walaupun tempat duduk belakang tidak lagi menawarkan fungsi gelongsor atau pelarasan sudut sandaran, ruang kabin kekal luas hasil dimensi badan yang lebih besar.
Ruang kargo menawarkan kapasiti 650 liter bagi model biasa dan boleh ditingkatkan kepada 1,850 liter apabila tempat duduk belakang dilipat. Varian PHEV menyediakan ruang bagasi lebih kecil iaitu 525 liter. Menariknya, iX5 turut menerima ruang simpanan hadapan atau frunk buat pertama kali bagi model BMW berasaskan platform CLAR, walaupun saiznya agak kecil.
BMW turut menamatkan pilihan konfigurasi tujuh tempat duduk yang diperkenalkan pada generasi terdahulu, selain tidak lagi menawarkan penutup ruang bagasi automatik yang boleh disimpan di bawah lantai.
Ketika pelancarannya hujung tahun ini, BMW X5 akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin pembakaran dalaman. X5 40 menggunakan enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo B58 yang menghasilkan 400 PS dan 540 Nm. Sistem hibrid ringkas 48 volt menambah 18 PS serta 200 Nm ketika pecutan, menjadikan jumlah tork mencecah 580 Nm. Dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan ZF dan sistem pacuan semua roda xDrive, model ini mampu memecut 0-100 km/j dalam masa 5.4 saat.
Varian diesel X5 40d pula menggunakan enjin B57 3.0 liter enam silinder yang menghasilkan 313 PS dan 670 Nm, dengan catatan pecutan 0 hingga 100 km/j dalam tempoh 6.2 saat.
Awal tahun hadapan, BMW akan memperkenalkan varian PHEV X5 50e yang menggabungkan enjin B58 berkuasa 313 PS bersama motor elektrik 197 PS. Gabungan kedua-duanya menghasilkan 490 PS dan 700 Nm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dicapai dalam masa lima saat. Pek bateri berkapasiti 26.5 kWh pula membolehkan jarak pemanduan elektrik sepenuhnya antara 86 hingga 102 kilometer mengikut kitaran WLTP.
Varian M60e menjadi model M Performance pertama X5 yang menggunakan sistem PHEV. Ia menghasilkan kuasa keseluruhan 612 PS dan 800 Nm, sekaligus membolehkan pecutan 0-100 km/j hanya dalam masa 4.5 saat. Walaupun lebih berkuasa, jarak pemanduan elektriknya masih mencecah antara 81 hingga 98 kilometer.
Bagi peminat kenderaan elektrik, iX5 60 dilengkapi dua motor elektrik yang menghasilkan 578 hp dan 805 Nm. Model ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.6 saat.
Tumpuan utama iX5 ialah penggunaan bateri NMC berkapasiti bersih 141 kWh, yang merupakan bateri terbesar pernah dipasang pada model elektrik BMW. Ia membolehkan jarak perjalanan antara 645 hingga 845 kilometer mengikut piawaian WLTP.
Selain itu, iX5 turut menjadi model pertama berasaskan platform CLAR yang menggunakan sistem elektrik 800 volt, sekaligus menyokong pengecasan pantas DC sehingga 460 kW. Pengecasan daripada 10 hingga 80 peratus hanya memerlukan sekitar 23 minit, manakala pengecasan AC sehingga 22 kW membolehkan bateri dicas penuh dalam tempoh kira-kira tujuh jam 30 minit.
BMW turut mengesahkan bahawa versi iX5 Hydrogen akan dibangunkan bersama Toyota. Model ini menggunakan tangki hidrogen yang lebih nipis bagi membolehkan ruang kabin dan ruang bagasi dikekalkan sama seperti versi elektrik, selain menawarkan jarak pemanduan sekitar 750 kilometer.
Dari aspek pengendalian, BMW X5 baru menggunakan suspensi hadapan jenis double wishbone dan suspensi belakang five link. Semua varian dilengkapi penyerap hentak adaptif sebagai standard, manakala sistem suspensi udara, stereng gandar belakang sehingga 3.5 darjah dan sistem kawalan olengan aktif ditawarkan sebagai pilihan bergantung kepada varian.
Bagi aspek keselamatan, BMW melengkapkan X5 dengan pakej Driving Assistant Plus sebagai ciri standard. Ia menyokong pemanduan separa autonomous Tahap 2 serta dilengkapi brek kecemasan automatik, bantuan mengelak halangan, pemantauan titik buta, amaran trafik lintang bersama fungsi membrek automatik dan amaran ketika membuka pintu.
Turut ditawarkan ialah sistem pemanduan automatik lebuh raya tanpa perlu memegang stereng, pemanduan automatik dalam bandar menggunakan peta digital berketepatan tinggi serta sistem parkir automatik yang dibantu kecerdasan buatan. Fungsi parkir kawalan jauh juga disediakan sebagai pilihan.
Dengan reka bentuk yang jauh lebih moden, pilihan trenkuasa paling lengkap dalam sejarah model ini serta pelbagai teknologi baru, BMW X5 generasi kelima dijangka terus menjadi antara SUV premium paling penting dalam portfolio BMW apabila mula memasuki pasaran global hujung tahun ini.
Memandangkan aplikasi Smart Intelligent Parking (SIP) atau Smart Selangor dan Flexi Parking masih berhadapan dengan gangguan teknikal, Kerajaan Negeri Selangor mengarahkan tiada caj parkir atau kompaun dikenakan kepada pengguna.
Menerusi perkongsian di laman Instagram rasminya, Menteri Besar Selangor, Dato’ Seri Amirudin Shari berkata pihaknya menerima makluman berhubung aplikasi parkir itu yang tidak dapat diakses oleh pengguna akibat isu teknikal semalam.
“Saya telah dimaklumkan terdapat aduan berkenaan aplikasi parking yang tidak dapat diakses oleh pengguna. Pasukan teknikal sedang menaiktaraf sistem untuk dimigrasi ke server baharu. Sementara urusan teknikal ini berjalan, saya telah mengarahkan agar tiada caj parkir ataupun kompaun akan dikenakan kepada para pengguna sehingga isu teknikal ini diselesaikan sepenuhnya,” katanya.
Walau bagaimana untuk pengguna di bandaraya Kuala Lumpur, Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) pula berkata, orang ramai disarankan untuk menggunakan aplikasi pembayaran parkir alternatif seperti EZ KL Smart Park, Setel dan Mcash untuk bayaran parkir.
Di Putrajaya pula, para pengguna dinasihatkan untuk menggunakan Touch ‘n Go, kad debit dan kad kredit sebagai kaedah pembayaran alternatif bagi Tempat Letak Kereta Terkawal (berpalang).
Menurut Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim, perbelanjaan kerajaan Malaysia untuk subsidi petrol dan diesel akan mencecah RM40 bilion tahun ini, atau lebih dua kali ganda berbanding RM15 bilion yang telah diperuntukkan di bawah Belanjawan 2026, lapor The Star.
Beliau yang turut bertindak sebagai Menteri Kewangan Malaysia berkata, kerajaan telah membelanjakan hampir RM800 juta sebulan untuk subsidi petrol diesel dan RON 95 bagi tempoh Januari dan Februari, dan angka itu meningkat mendadak kepada sekitar RM5 bilion sebulan pada Mac dan April lalu.
“Jika harga pasaran semasa berterusan, kerajaan dijangka membelanjakan hampir RM40 bilion untuk tujuan subsidi produk petroleum bagi tahun 2026,” kata Anwar dalam jawapan bertulis parlimen kepada Salamiah Mohd Nor (PN-Temerloh) yang meminta Kementerian Kewangan menyatakan peruntukan terkini untuk subsidi petrol dan diesel.
Tambah beliau, peningkatan peruntukan subsidi ini telah membolehkan kerajaan terus menawarkan petrol RON 95 pada kadar subsidi semasa iaitu RM1.99 seliter. Anwar juga memaklumkan bahawa bekalan petroleum Malaysia kekal stabil dan mencukupi.
Bulan lalu, perbelanjaan kerajaan Malaysia masing-masing diunjurkan menurun kepada RM2 bilion dan RM1.5 bilion sebulan bagi subsidi petrol RON 95 dan diesel, dengan jumlah RM3.5 bilion sebulan, susulan sedikit penurunan harga minyak mentah Brent global. Itu adalah susulan kepada harga kemuncak sebanyak RM7.5 bilion sebulan pada yang direkodkan pada April.
Mitsubishi Attrage, iaitu versi sedan untuk hatchback Mirage generasi keenam sudahpun berada sekitar 13 tahun dalam pasaran. Dan nampaknya model ini mungkin akan bertahan sekitar tiga tahun lagi dalam pasaran apabila versi facelift terbaharunya dilancarkan di Thailand hari ini.
Pada pasaran tersebut Attrage facelift ini ditawarkan dalam dua varian iaitu 1.2 Active dijual pada harga THB564,000 (sekitar RM69k) dan juga 1.2 Smart berharga THB619,000 (RM76k). Attrage masih lagi dipasang secara tempatan di Thailand.
Ini merupakan facelift ketiga untuk Attrage di mana facelift kali pertama diberikan pada 2015 dan kemudian yang kedua pada 2019. Untuk kali ini, perubahan yang dibuat pada luaran hanyalah pada bahagian muka dengan diberikan bampar baharu yang didakwa diinspirasikan dari Lancer Evolution.
Manakala lain-lain bahagian masih lagi nampak sama. Bagi varian asas Active, ia menerima rim 14-inci dengan tayar 175/65R14, lampu hadapan halogen reflektor, lampu kabus hadapan, lampu belakang LED, spoiler belakang dengan lampu brek ketiga, cermin sisi larasan kuasa dan lampu isyarat membelok bina dalam, tip ekzos kemasan krom, dan juga kerangka cermin tingkap pintu berwarna hitam.
Varian Smart pula ditambah dengan rim aloi 15-inci dengan tayar 185/55R15, lampu hadapan LED projektor automatik, lampu nyalaan siang LED, dan juga lampu isyarat membelok LED pada cermin pandang siang LED.
Juga tiada perubahan diberikan pada bahagian kabin, di mana varian Active menerima perincian standard seperti kemasan dalam Piano Black dan pembuka pintu krom, upholsteri fabrik, perehat tangan untuk pemandu dan penumpang belakang, paparan instrumen analog dengan skrin paparan pelbagai informasi (MID), larasan roda stereng hanya atas-bawah, roda stereng urethene dengan suis kawalan audio dan telefon.
Untuk sistem infotainmen, Attrage Active ini diberikan skrin sesentuh tujuh-inci yang menyokong Android Auto, Apple Carplay dan sistem navigasi, dihubungkan kepada empat pembesar suara.
Bagi varian Smart pula, ia menerima perincian dalaman tambahan seperti roda stereng dan tombol gear balutan kulit, cruise control, sistem penghawa dingin automatik denga paparan digital, cermin pandang belakang auto-malap. upholsteri kulit palsu, butang penghidup enjin dan banyak lagi.
Mitsubishi Attrage facelift 2026 ini masih digerakkan oleh enjin 3A92 1.2 liter tiga-silinder DOHC MIVEC yang kini dikemaskini dengan pemadanan pengguling (roller) untuk aci sesondol bagi mengurangkan geseran ketika beroperasi. Namun kuasa yang dihasilkan masih sama iaitu 78 hp pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 100 Nm pada takat 4,000 rpm.
Kuasa dialirkan ke roda hadapan menerusi kotak gear CVT Invecs III. Unit rangkaian kuasa ini boleh beroperasi dengan bahan api campuran ethanol E20, dan mampu mencatatkan penggunaan bahan api 23.3 km/l.
Untuk keselamatan pula, kedua-dua varian Attrage di Thailand ini dilengkapi dua beg udara serta kamera pada cermin hadapan bagi memberikan dua fungsi bantuan pemanduan iaitu amaran lintasan hadapan dan amaran keluar laluan. Manakala varian Smart pula ditambah dengan kamera undur dan dua lagi fungsi bantuan pemanduan iaitu brek kecemasan hadapan dengan brek kelajuan rendah dan juga sistem pengelak pecutan hadapan.
Pembeli ditawarkan dengan tiga pilihan warna badan iaitu White Diamond dengan kesan Pearl, Graphite Gray dan Jet Black. Setiap pembelian dilindungi oleh waranti selama lima tahun atau 100,000 km, dan juga kos upah percuma untuk servis selama lima tahun atau 100,000 km.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sekali lagi tampil dengan satu lagi peringatan kepada orang ramai, kali ini berkaitan penggunaan lampu kecemasan (hazard lights). Dikenali secara umum di Malaysia sebagai “lampu bahaya”, “lampu kecemasan” dan “double signal”, ciri ini yang biasanya diaktifkan dengan menekan butang bergambar dua segi tiga putih pada latar belakang merah terang, masih sering disalahgunakan oleh segelintir pemandu.
Fungsi utama lampu kecemasan adalah untuk memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain tentang sesuatu bahaya. Contohnya, kenderaan yang tidak bergerak. Jika kenderaan anda rosak, terhenti di tepi jalan atau terlibat dalam kemalangan sehingga tidak boleh bergerak, anda perlu menghidupkan lampu kecemasan bagi menarik perhatian dan memastikan kenderaan anda lebih mudah dilihat. Ini dapat mengurangkan risiko kenderaan anda dilanggar oleh kenderaan lain secara tidak sengaja.
Lampu kecemasan hanya boleh digunakan apabila kenderaan berada dalam keadaan berhenti. Ia tidak boleh digunakan ketika kenderaan sedang bergerak (termasuk konvoi perkahwinan yang sering menggunakannya), dan juga ketika memandu dalam keadaan hujan.
Ini kerana apabila lampu kecemasan dihidupkan, lampu isyarat membelok (signal membelok) tidak akan berfungsi, menyebabkan pengguna jalan raya lain tidak dapat mengetahui arah atau pergerakan anda. Peningkatan risiko bahaya akibat perkara ini jauh lebih besar berbanding manfaat yang dianggap dapat meningkatkan tahap keterlihatan ketika menggunakan lampu kecemasan semasa hujan.
JPJ turut menjelaskan bahawa lampu kecemasan tidak boleh digunakan ketika “berhenti seketika untuk mengambil atau menurunkan penumpang”, yang mungkin sedikit mengelirukan. Namun, syarat tambahan “di tempat yang tidak dibenarkan” (di lokasi yang tidak dibenarkan) mungkin bermaksud bahawa tindakan tersebut sememangnya tidak sepatutnya dilakukan di kawasan berkenaan, sama ada menggunakan lampu kecemasan atau tidak.
Dan sudah tentu, amalan pemandu di Jepun yang menyalakan lampu kecemasan sebanyak satu atau dua kali sebagai tanda penghargaan atau ucapan terima kasih kepada pengguna jalan raya lain bukanlah sebahagian daripada kod jalan raya rasmi di Malaysia.
Kementerian Pengangkutan (MoT) telah mengumumkan bahawa penguatkuasaan penuh terhadap keperluan pemasangan dan pematuhan peranti pengehad kelajuan (Speed Limitation Device atau SLD) bagi kenderaan perdagangan akan ditangguhkan.
Dalam satu kenyataan media yang dikeluarkan, MoT berkata langkah ini bertujuan memberi lebih banyak masa kepada pihak industri untuk melengkapkan proses pematuhan dengan lebih teratur. Ia turut menjelaskan bahawa keputusan penangguhan itu dibuat selepas mengambil kira maklum balas daripada pihak industri, khususnya pengendali kenderaan perdagangan yang mempunyai jumlah kenderaan besar dan masih dalam proses menyusun jadual pemasangan semula (retrofit) SLD.
Kementerian turut mengakui bahawa proses pemasangan semula memerlukan perancangan teknikal, penyelarasan jadual kenderaan, pengesahan fungsi serta koordinasi operasi bagi memastikan pematuhan dapat dicapai tanpa mengganggu perkhidmatan sedia ada dan rantaian bekalan logistik negara.
Walaupun begitu, penangguhan ini tidak bermakna pihak industri dikecualikan daripada keperluan pematuhan tersebut.“Semua syarikat pengendali, pemilik kenderaan perdagangan, pengendali logistik, pengendali bas dan pihak berkaitan mesti terus mengambil langkah segera bagi memastikan kenderaan mereka dilengkapi dengan SLD mengikut keperluan serta spesifikasi teknikal yang telah ditetapkan,” kata kementerian dalam kenyataannya.
Pada masa ini, terdapat 25 syarikat yang telah dilantik untuk menjalankan pemasangan semula (retrofit) SLD, dengan butiran setiap syarikat boleh didapati menerusi portal Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ).
Sepanjang tempoh penangguhan ini, JPJ akan terus menjalankan pemantauan dan mengambil tindakan sementara yang bersesuaian, termasuk mengeluarkan Notis Temu Siasat (114) kepada pemilik kenderaan atau pengendali yang didapati tidak mematuhi keperluan tersebut.
Pemain industri digesa supaya menggunakan tempoh penangguhan ini untuk mempercepatkan pemasangan SLD pada kenderaan mereka serta mengemas kini maklumat atau dokumentasi berkaitan bagi memastikan pematuhan. Kementerian turut mengingatkan pihak industri bahawa menerusi Belanjawan 2026, kerajaan telah memperkenalkan kemudahan Elaun Modal Dipercepatkan (Accelerated Capital Allowance) bagi membantu syarikat menampung kos pemasangan SLD, dengan bantuan tersebut tersedia sehingga 31 Disember 2026.
Selepas pendaftaran minat bagi Jaecoo J5 EV dibuka awal bulan lalu, Omoda | Jaecoo Malaysia telah mengumumkan bahawa SUV elektrik ini akan tampil buat pertama kalinya di khalayak umum menerusi penganjuran acara Oh My Meow Expo 2026, yang akan berlangsung di Pusat Pameran Mid Valley dari 9 hingga 12 Julai ini.
Mesti ramai pelik kenapa SUV EV ini akan dipamerkan di acara ‘penghimpunan’ kucing berkenaan? Untuk pengetahuan anda, J5 EV ini dijangka hadir dengan pensijilan TÜV yang sama seperti J5 berkuasa petrol yang dilancarkan pada bulan Mac dan dipasarkan sebagai SUV segmen-B yang bersifat “mesra haiwan peliharaan”. Sebagai makluman, J5 dipasang secara tempatan (CKD) dan ditawarkan dalam satu-satunya varian pacuan dua-roda (2WD) dengan harga RM108,000 atas jalan tanpa insurans.
Jadi, sejauh manakah perbezaan rupa J5 EV berbanding versi petrolnya? Tidak banyak jika dilihat dari bahagian belakang. Namun perbezaan paling ketara terdapat di bahagian hadapan, di mana EV ini menampilkan reka bentuk muka hadapan yang lebih ringkas tanpa gril tradisional. Sebaliknya, hanya terdapat satu panel dengan permukaan lut sinar yang membolehkan tulisan “Jaecoo” dilihat di antara lampu utama.
Bahagian apron bawah juga berbeza sepenuhnya, dengan panel badan sama warna yang kelihatan lebih berfungsi dalam mengalirkan udara ke bahagian tirai udara sisi, manakala bahagian tengahnya menampilkan jeriji berbentuk pin serta permukaan berlubang. Namun spesifikasi yang lebih tepat untuk pasaran Malaysia masih belum diumumkan.
Jaecoo J5 petrol (atas) VS J5 EV (bawah)
Di pasaran Indonesia dan Thailand, J5 EV dilengkapi dengan bateri 58.9-kWh yang memberikannya jarak gerak hingga 461-470 km mengikut standard NEDC (sekitar 400 km jika ikut WLTP). Kuasa yang dijana dari motor elektrik hadapan pada kadar 211 PS (208 hp atau 155 kW) dan tork 288 Nm. Manakala bagi J5 versi elektrik yang diberikan enjin 1.5 liter turbo empat-silinder sebaris pula mampu memberikan kuasa hingga 147 PS (145 hp atau 108 kW) dan 210 Nm, dipadankan dengan CVT yang memacu roda hadapan.
Versi elektrik pula boleh menyokong pengecas pantas DC dengan kapasiti puncak hingga 130 kW, di mana bateri boleh dicas dari 30-80% dalam masa 28 minit. Ia juga ditampilkan dengan sistem vehicle-to-load (V2L) dengan kuasa hingga 3.3 kW untuk menjana peranti elektrikal berkuasa ringan.
Berukuran 4,380 mm panjang, 1,860 mm lebar, 1,650 mm tinggi dengan jarak roda 2,620 mm, J5 EV ini lebih kurang sama saiz dengan Honda HR-V, Proton X50 dan Chery Tiggo Cross. J5 di Thailand (yang dipanggil Jaecoo 5 EV), menawarkan varian tunggal Max+ dengan harga 699,000 baht (sekitar RM90k). Manakala nama yang sama juga dipakai di Indonesia, yang menerima varian Standard dan Premium dijual pada harga masing-masing 279.9 juta rupiah (RM64k) dan 309.9 juta rupiah (RM70k).
Jaecoo J5 EV di Bangkok International Motor Show 2025
Untuk minggu bertarikh 1 hingga 8 Julai 2026, Kementerian Kewangan (MoF) mengumumkan bahawa harga runcit RON97 diturunkan sebanyak 10 sen seliter kepada RM4 seliter.
Begitu juga harga runcit RON95 tanpa subsidi juga diturunkan sebanyak 10 sen seliter kepada RM3.37 seliter, manakala harga bersubsidi di bawah program Budi95 masih dikekalkan pada RM1.99 seliter. Untuk Sistem Kawalan Petrol Bersubsidi (SKPS), ia masih ditetapkan pada harga RM2.05 seliter.
Untuk harga runcit diesel tanpa subsidi pula, ia diturunkan sebanyak 10 sen seliter kepada RM3.97 seliter. Manakala harga runcit diesel di bawah program subsidi Budi Diesel yang bermula esok ditetapkan pada RM2.10 seliter melalui pengesahan MyKad di stesen minyak seluruh negara bagi rakyat Malaysia yang berkelayakan. Manakala Sistem Kawalan Diesel Bersubsidi (SKDS) pula ditetapkan pada RM2.15 seliter.
Semua harga runcit yang dinyatakan ini berkuatkuasa pada 12 tengahmalam ini (1 Julai) sehingga jam 11.59 malam pada 8 Julai 2026. Ini merupakan edisi ke-28 bagi format harga minyak mingguan untuk tahun 2026, dan yang ke-391 secara keseluruhan sejak format ini diperkenalkan pada tahun 2019.
Kementerian Kewangan (MoF) mendedahkan pada Jumaat lalu (26 Jun 2026) akan membenarkan kelayakan individu untuk Budi Madani Diesel (Budi Diesel) dipindahkan kepada ahli keluarga terdekat, untuk membolehkan mereka menikmati diesel bersubsidi yang akan dijual dengan harga RM2.10 seliter di seluruh negara mulai esok, 1 Julai 2026.
Bagaimana untuk melakukan ini? Laman web Budi Madani telah dikemas kini dengan maklumat terperinci bagi yang mereka yang ingin berbuat demikian. Berikut adalah beberapa soalan yang mungkin berman di fikiran anda:
Di manakah saya boleh memohon untuk memindahkan kelayakan Budi Diesel?
Anda perlu melayari laman web rasmi Budi Madani untuk mengemukakan permohonan pemindahan tersebut. Menurut kementerian, program pemindahan akan dilaksanakan secara berperingkat, dengan langkah yang pertama sekali memerlukan anda mengemukakan permohonan sebelum 12 Julai 2026. Pemohon boleh mengetahui sama ada permintaan pemindahan diluluskan bermula 15 Julai 2026.
Fasa seterusnya memerlukan permohonan dikemukakan selewat-lewatnya pada 27 haribulan setiap bulan, dengan keputusan akan diberikan pada hari pertama setiap bulan selepasnya. Contohnya, jika anda memohon sebelum 27 Ogos, anda hanya akan tahu sama ada permohonan pemindahan anda diluluskan atau tidak pada 1 September. Sekiranya anda mengemukakan permohonan selepas 27 haribulan setiap bulan, seperti pada 29 Ogos, permintaan tersebut akan diproses untuk bulan Oktober dan bukannya September.
Apa yang perlu saya kemukakan untuk permohonan ini?
Pertama sekali, anda perlulah menjadi penerima yang layak untuk Budi Diesel: bermakna anda seorang rakyat Malaysia dengan kad pengenalan (MyKad) dan lesen memandu (LMM) yang sah, di samping mempunyai kenderaan diesel milik persendirian yang berdaftar atas nama anda dengan cukai jalan (LKM) yang sah.
Semasa memohon, anda perlu mengemukakan maklumat MyKad, nombor pengenalan cukai (TIN), nombor telefon peribadi dan status kelayakan Budi Madani bagi penerima Budi Diesel yang layak serta orang yang akan menerima pemindahan kelayakan tersebut.
Kepada siapa saya boleh pindahkan kelayakan Budi Diesel?
Menurut Kementerian Kewangan, anda boleh memindahkan kelayakan Budi Diesel anda kepada seorang ahli keluarga terdekat yang merupakan warganegara Malaysia dengan MyKad yang sah DAN sudah layak untuk Budi Madani RON 95 (Budi95). Ahli keluarga dalam kes ini merujuk kepada pasangan anda, ibu bapa, salah seorang anak anda atau adik-beradik.
Anda tidak akan dapat memindahkan kelayakan tersebut kepada sepupu, bapa saudara, mak cik, ibu mertua, bapa mertua, menantu perempuan, menantu lelaki, datuk, nenek atau cucu. Ia hanya untuk ahli keluarga terdekat sahaja.
Berapa kali saya boleh memindahkan kelayakan Budi Diesel?
Anda hanya dibenarkan memindahkan kelayakan Budi Diesel anda sekali sahaja. Apabila diluluskan, ia adalah pemindahan sehala yang tidak boleh dibatalkan dan anda tidak boleh memindahkannya kembali kepada anda. Penerima pemindahan itu juga tidak boleh meminta kelayakan dipindahkan kepada orang lain. Oleh itu, adalah penting untuk memutuskan dengan betul kepada siapa anda hendak dipindahkan kelayakan tersebut.
Terdapat situasi tertentu di mana kelayakan boleh dipindahkan semula, tetapi ini memerlukan makluman terlebih dahulu. Ini termasuk situasi yang melibatkan kematian penerima pemindahan tersebut, atau perpisahan yang sah antara pasangan, iaitu perceraian yang diiktiraf secara rasmi. Selain kedua-dua senario ini, ia adalah pemindahan sehala sahaja.
Bagaimana kuota berfungsi sekiranya saya telah memindahkan kelayakan Budi Diesel?
Pada masa ini, mereka yang layak untuk Budi95 berhak mendapat kuota 200 liter sebulan. Jika seseorang juga layak untuk Budi Diesel, kuota masih 200 liter untuk petrol RON 95 dan diesel bersubsidi, walaupun pemilik trak pikap dan jip (istilah yang digunakan untuk SUV) boleh memohon tambahan 100 liter untuk jumlah keseluruhan 300 liter sebulan.
Menurut kementerian, pemindahan kelayakan Budi Diesel hanya melibatkan keupayaan untuk membeli diesel bersubsidi pada kuota yang sama dengan pemegang status Budi Diesel yang asal.
Sebagai contoh, katakan ayah anda layak untuk kedua-dua Budi95 dan Budi Diesel, dia berhak mendapat 200 liter sebulan untuk kedua-dua bahan api itu, dan bukannya bagi setiap satunya. Apabila dia memindahkan kelayakannya kepada anda, anda akan mendapat akses kepada Budi Diesel dan 200 liter sebulan. Sekiranya ayah anda telah diluluskan untuk tambahan 100 liter itu, maka anda akan mendapat akses kepada 300 liter sebulan.
Apa yang berlaku kepada ayah anda? Dia kehilangan akses kepada Budi Diesel tetapi masih mendapat Budi95, yang secara bersamaan disertakan dengan kuota bulanan 200 liter.
Ini tidak mengambil kira berapa banyak kenderaan diesel yang dimiliki oleh keluarga anda, kerana Budi Diesel terikat dengan individu, dan bukannya kenderaan. Oleh itu, walaupun pemegang Budi Diesel asal membeli kenderaan diesel lain selepas pemindahan kelayakan dibuat, dia tidak lagi akan menikmati Budi Diesel untuk pembelian baru itu — kerana kelayakan subsidi adalah untuk individu, yang telah dia pindahkan kepada seorang penerima layak yang lain.
Di samping itu, penerima kelayakan Budi Diesel juga tidak boleh meminta peningkatan kuota (dengan mengandaikan Budi Diesel asal terikat pada kuota 200 liter), dan tidak boleh dipindahkan kelayakannya oleh ahli keluarga yang lain. Sekali lagi ditekankan, pemindahan ini adalah urusan sekali sahaja, dan sehala.
Saya telah menerima pemindahan kelayakan Budi Diesel oleh ahli keluarga terdekat, tetapi saya telah membeli kenderaan diesel saya sendiri. Apa yang akan berlaku kemudian?
Dalam senario ini, anda akan layak untuk menerima Budi Diesel sendiri dan pemindahan kelayakan sedia ada akan terbatal secara automatik. Walaupun tidak dinyatakan secara jelas oleh Kementerian Kewangan, ini juga bermakna pemegang status Budi Diesel asal akan mendapatkan semula kelayakannya kerana setiap orang memenuhi kriteria.
Apa yang berlaku jika pemegang Budi Diesel asal bertukar daripada kenderaan diesel kepada petrol?
Sekiranya pemegang Budi Diesel asal tidak lagi memiliki kenderaan diesel, dia tidak lagi memenuhi kriteria dan tidak akan mendapat Budi Diesel. Memandangkan salah seorang daripada mereka terikat dengan yang lain, orang yang menerima pemindahan kelayakan juga tidak lagi mempunyai akses kepada Budi Diesel.
Secara ringkasnya, penerima Budi Diesel asal mesti memenuhi kriteria untuk diesel bersubsidi, salah satunya ialah mempunyai kenderaan diesel milik persendirian yang didaftarkan atas nama mereka, dan dengan cukai jalan yang sah. Sebaik sahaja mereka tidak lagi memenuhi syarat kelayakan ini, penerima pemindahahan kelayakannya juga tidak lagi akan menikmati Budi Diesel.
Jika anda layak untuk menerima Budi Diesel, anda hanya boleh memindahkan kelayakan anda kepada seorang ahli keluarga terdekat (pasangan, ibu bapa, salah seorang anak anda atau adik-beradik). Pemindahan ini hanya boleh dilakukan sekali sahaja, dan penerima akan mempunyai akses kepada apa jua kuota (200 atau 300 liter) yang anda layak, manakala pemegang asal melepaskan akses Budi Diesel dan kembali kepada Budi95 dan 200 liter sebulan.
Penerima pemindahan kelayakan pula pada asasnya terikat dengan pemegang status Budi Diesel yang asal. Bermakna jika pemegang asal kelayakan tersebut gagal memenuhi kriteria untuk Budi Diesel — misalnya, dia tidak lagi memiliki kenderaan diesel — penerima pemindahan kelayakan itu juga tidak lagi akan mendapat Budi Diesel. Bagaimanapun, jika penerima pemindahan kelayakan itu membeli kenderaan diesel sendiri, dia akan mendapat akses Budi Diesel mereka sendiri.
Prasarana Malaysia Berhad selaku syarikat konsesi bagi perkhidmatan LRT3 Laluan Shah Alam bakal menambah lima lagi stesen LRT bagi laluan tersebut iaitu stesen Tropicana, Raja Muda, Temasya, Bukit Raja dan Bandar Botanik dengan pembinaan dijangka bermula hujung tahun ini. Perkara ini dinyatakan oleh Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, selepas majlis pelancaran LRT3 Ahad lalu, laporan Berita Harian.
Sebelum ini, cadangan pembinaan lima stesen berkenaan pernah dibatalkan ekoran pengurangan kos projek LRT3 sebanyak 47% iaitu RM16.63 bilion berbanding kos asal sebanyak RM31.65 bilion termasuklah mengurangkan jumlah tempahan daripada 42 set kereta api enam-koc kepada 22 set kereta api tiga-koc.
Walau bagaimana pun, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan menerusi Belanjawan 2024 bahawa pembinaan lima stesen berkenaan akan diteruskan. Ia memperuntukkan kos tambahan sebanyak RM5.3 bilion untuk meneruskan pembinaan berkenaan.
Selain itu, Loke turut berkata, beberapa kawasan sekitar stesen LRT3 Laluan Shah Alam sudah dikenal pasti untuk pelaksanaan projek Pembangunan Berorientasikan Transit (TOD). Antara kawasan berpotensi untuk dilaksanakan projek berkenaan meliputi Stesen Seri Andalas, Kayu Ara, Bandar Bukit Tinggi dan Johan Setia.
Menurut beliau, kawasan terbabit memiliki kriteria ditetapkan antaranya memiliki kawasan luas untuk dibangunkan projek perumahan rakyat dan pusat komersial.
“Kalau dulu park and ride sahaja, tanah itu tidak dioptimumkan dan katakan kalau untuk 600 kenderaan kebiasaannya mereka yang menggunakan LRT ini dia akan letak kenderaan dari pagi sampai malam. Jadi walaupun ada 600 petak ia hanya akan memanfaatkan 600 itu sahaja kerana dia guna sepanjang hari jadi kita kena lihat dan dasar kerajaan adalah untuk kita optimumkan penggunaan tanah dan konsep TOD ini,” katanya.
Mengulas lanjut projek berkenaan, Loke menegaskan bahawa pembangunan di kawasan berkenaan akan membabitkan kerjasama syarikat swasta. Melalui kerjasama itu, beliau berkata ia diharapkan dapat membantu merealisasikan hasrat kerajaan memastikan rakyat dapat menikmati limpahan pembangunan apabila kemudahan itu siap kelak.
Perkhidmatan LRT Laluan Shah Alam sepanjang 37.8 km ini menghubungkan Bandar Utama di Petaling Jaya ke Johan Setia di Klang. Ia melibatkan 20 stesen baharu termasuk Stadium Shah Alam, Pasar Besar Klang, Seri Andalas dan Johan Setia. Prasarana menyasarkan 67,000 perjalanan penumpang sehari pada tahun pertama operasi, sebelum meningkat kepada 117,708 perjalanan sehari dalam tempoh lima tahun.
Proton Saga memang telah menjadi sebuah model penting di Malaysia sejak lebih 40 tahun lalu. Kini, dalam penampilan terbarunya yang dikenali sebagai Proton Saga MC3 2026, adalah ia masih memberi erti dan nilai yang sama kepada pelanggannya yang datang dari generasi yang lain hari ini?
Dilancarkan secara rasmi pada November tahun lalu, Proton Saga MC3 2026 telah mendominasi carta jualan sejak dari awal lagi. Ini menunjukkan bahawa ia masih mempunyai tempat yang istimewa bagi pengguna hari ini — baik dari segi harga dan nilai yang diberikan. Tambahan pulam Saga kini telah menerima pelbagai pembaharuan dan peningkatan yang sangat penting.
Selain platform Advanced Modular Architecture (AMA) yang diperkemas, enjin yang melengkapinya kini juga ditukar kepada unit BHE15 1.5 liter empat-silinder serba baru, dalam versi BHE15PFI — NA dengan untikan bahan api yang lebih cekap. Dengan janaan 120 PS pada 6,100 rpm dan tork 150 Nm antara 4,000 dan 5,000 rpm, ia menawarkan 25 PS dan 30 Nm lebih tinggi berbanding model sebelumnya.
Selain itu, Saga MC3 juga diberikan peningkatan ketara untuk aspek-aspek lain. Terdapat bahagian hadapan baru, lengkap dengan gril besar dan bonet bari serta lampu hadapan LED penuh, manakala bahagian belakang pula menampilkan lampu belakang LED yang disambungkan oleh palang tengah dengan tulisan Proton, memberikan imej dan rupa yang seiring dengan sedan S70 yang lebih besar.
Di bahagian dalam, kabinnya juga diberikan sedikit rombakan, dengan papan pemuka baru yang menampilkan rekaan mendatar moden dan skrin digital berkembar. Panel skrin yang dimaksudkan itu terdiri daripada unit tujuh-inci untuk panel instrumen dan unit sembilan-inci untuk infotainmen. Selain itu, fungsi Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto juga ada, menjadikan model ini kereta segmen-A pertama yang menawarkan ciri tersebut.
Apa yang baik dan apa yang tidak tentang Proton Saga MC3 2026 ini? Kami huraikan dalam video ini. Selamat menonton.
Mitsubishi Motors Corporation mengesahkan bahawa Pajero generasi baharu bakal didedahkan pada musim luruh tahun ini, atau sekitar suku ke-empat 2026. Menerusi teaser terbaharu yang disiarkan, Pajero generasi baharu ini turut disahkan akan menerima Multi Meter, iaitu meter ‘tiga beradik’ pada konsol tengah seperti yang diberikan pada Pajero generasi terdahulu.
Multi meter berkenaan akan memberikan pelbagai informasi pemanduan, khususnya untuk pemanduan off-road termasuk bacaan altitud, bacaan kompas, suhu persekitaran, sudut pitch dan roll kenderaan serta agihan tork antara roda kiri dan kanan.
“Sama ada mengharungi lereng curam, jalan gunung yang berliku-liku, denai hutan yang sempit dan lasak, rupa bumi berbatu yang tidak rata atau keadaan berlumpur selepas hujan lebat, sistem ini memaparkan maklumat masa nyata yang membantu pemandu mengekalkan keyakinan dan kawalan merentasi pelbagai persekitaran semula jadi di seluruh dunia,” kata Mitsubishi dalama kenyataan yang dikeluarkan.
Tidak seperti ‘meter tiga beradik’ pada Pajero klasik yang diberikan meter analog, Multi Meter pada Pajero generasi baharu ini berkemungkinan besar adalah dari jenis digital dan dipaparkan pada skrin, seperti yang sudah diberikan pada Mitsubishi XForce.
Dalam kenyataan yang dikeluarkan sebelum ini juga mengesahkan bahawa Pajero generasi baharu ini diasaskan dari platform ladder frame trak pikap Mitsubishi Triton, namun ia menerima suspensi hadapan dan belakang yang lebih tersendiri. Jadi model generasi terkini ini lebih mirip kepada Pajero Sport, berbeza dari Pajero sebenar yang dibina menggunakan platform casis unibody tersendiri serta hadir dengan perincian lebih mewah.
Sebelum ini Mitsubishi telahpun menyiarkan beberapa teaser bagi Pajero generasi baharu ini, antaranya satu bayangan SUV off-road muncul pada bahagian akhir satu video yang dibuat untuk meraikan kejayaan trak pikap Triton dalam perlumbaan Asia Cross Country Rally (AXCR) tahun lalu. Walaupun hanya muncul sekitar dua saat dengan keadaan cahaya yang rendah dalam video berkenaan, dapat dilihat bahawa SUV baharu ini menampilkan badan yang lebih tegap serta berkotak berbanding Pajero Sport generasi sedia ada.
Juga dalam video tersebut, Mitsubishi meletakkan kemenangan Triton dalam AXCR berkenaan sebagai penerus kejayaannya dalam pelbagai kejohanan rali sebelum ini termasuk Kejohanan Rali Dunia (WRC) dan juga Rali Paris-Dakar (dikenali sebagai Rali Dakar sekarang). Menerusi teaser sebelum ini, Mitsubishi sekali lagi mengimbau kejayaan Pajero dalam Rali Dakar, di mana ia mula berlumba dalam rali rentas negara menerusi padang pasir berkenaan sejak 1983, dan telah meraih 12 kejayaan termasuk tujuh gelaran yang dipertahankan selama tujuh-tahun berturut-turut.
Pajero generasi pertama diperkenalkan pada 1982, dan selepas empat generasi produksi SUV itu akhirnya ditamatkan pada 2021 tanpa sebarang pengganti. Manakala model generasi sedia ada Pajero Sport pula sudahpun berada sedekad dalam pasaran, dan menerima facelift terakhir pada 2024 di mana ketika itu Triton sudahpun hadir dalam model generasi baharu seterusnya – jadi model ini juga perlu diperkenalkan dalam versi generasi baharu tahun ini.
Dengan pengenalan semula Pajero generasi baharu ini nampaknya Mitsubishi telah menyatukan model utama tersebut dengan Pajero Sport kerana ia dibina berdasarkan platform ladder frame Triton. Sebelum ini Pajero Sport yang lazimnya dikilangkan di Thailand bersama dengan Triton tidak pernah dijual di pasaran Jepun.
Jadi dengan munculnya Pajero yang diasaskan dari platform Triton ini, ia mungkin menjadi Pajero pertama yang akan diproduksi di Thailand dan kemudian dieksport dan dijual ke pasaran Jepun. Buat masa sekarang trak pikap Triton yang dijual dalam pasaran domestik Jepun juga diimport dari Thailand.
Kami jangkakan dengan menggunakan platform Triton, Pajero generasi baharu ini juga akan menggunakan unit rangkaian kuasa yang sama. Triton generasi terkini digerakkan dengan enjin 4N16 2.4 liter MIVEC turbodiesel yang ditawarkan dalam versi turbo tunggal dan berkembar, dengan versi talaan paling berkuasa menampilkan kuasa 204 PS dan tork maksima 470 Nm. Ia turut menawarkan kotak gear enam kelajuan automatik serta sistem 4WD Super Select II untuk meredah laluan off-road yang lasak.
Penganjur Tokyo Auto Salon Kuala Lumpur (TASKL), Element X Strategies mengesahkan bahawa acara berkenaan tidak lagi akan dilangsungkan tahun ini kerana pihaknya memilih untuk tidak memperbaharui lesen penganjurannya.
“Keputusan ini tidak dibuat dengan mudah. Seiring dengan perkembangan visi kami, kami sedang menumpukan perhatian kepada projek yang lebih besar dan lebih menarik yang akan membolehkan kami menerokai sempadan acara automotif. Kami percaya masanya telah tiba untuk memulakan hala tuju baharu dan mewujudkan sesuatu yang lebih komprehensif untuk komuniti automotif,” kata Element X Startegies dalam satu kenyataan rasmi yang dikeluarkan.
Dalam kenyataan yang sama syarikat itu turut berterima kasih kepada semua rakan kongsi, pempamer, penaja, pelawat, wakil media, peserta, sukarelawan serta peminat sepanjang tiga tahun TASKL diadakan di Malaysia.
Walau bagaimanapun Element X Strategies turut mengesahkan bahawa TASKL akan digantikan dengan acara budaya automotif yang lain, didakwa “akan melangkaui pameran motor tradisional, menghimpunkan spektrum budaya automotif, hiburan, gaya hidup, inovasi dan pengalaman yang tidak dapat dilupakan yang lebih luas di bawah satu bumbung.”
Lebih perincian berkenaan acara berkenaan akan diumumkan selepas ini.
Kementerian Pengangkutan (MOT) bakal melaksanakan inisiatif sistem telematik bagi kenderaan perdagangan bagi meningkatkan produktiviti dan mengurangkan kes kemalangan jalan raya. Ia akan dilaksanakan secara berfasa bermula tahun 2026 hingga 2028, menurut menterinya, Anthony Loke, laporan Bernama.
Beliau berkata, telematik ialah teknologi pintar yang menggabungkan sistem GPS, sensor kenderaan dan komunikasi data bagi membolehkan pemantauan operasi kenderaan secara masa nyata. Di mana teknologi itu memaparkan parameter seperti kelajuan, brek mengejut, pecutan agresif, tempoh pemanduan dan corak pergerakan kenderaan boleh direkod serta dianalisis secara berterusan.
Tambah beliau, inisiatif tersebut bermula pada tahun ini hingga 2027 dengan fasa sukarela dan advokasi kepada industri, sebelum diperluaskan kepada pembangunan Sistem Pangkalan Data Pemandu Kenderaan Perdagangan dan integrasi data telematik secara berpusat tahun depan.
Manakala fasa ketiga yang dicadangkan adalah bermula tahun 2028 iaitu mempertimbangkan penggunaan sistem tersebut sebagai antara syarat wajib pelesenan kenderaan perdagangan. Namun ia tertakluk kepada kesiapsiagaan industri serta pembangunan sistem kerajaan yang berkaitan.
Walau bagaimana pun, kata Loke, syarikat pengendali tidak perlu membeli sistem itu sebaliknya hanya perlu melanggan serendah RM60 hingga RM300 sebulan, bergantung kepada ciri yang ditawarkan. Jelasnya, terdapat lima syarikat rintis bersedia menawarkan perkhidmatan telematik kepada operator dan pengendali kenderaan perdagangan, antaranya, BSmart System Solution Sdn Bhd, Navipulse Sdn Bhd, MyLorry Technology Solution Sdn Bhd, Theta Edge Berhad dan ANSA Digital Sdn Bhd.
Sebagai pengetahuan, telematik ini bukan sekadar sistem untuk melihat lokasi kenderaan, namun ia membolehkan operator memahami bagaimana sesebuah kenderaan dipandu, bagaimana risiko berlaku, dan bagaimana tindakan pembetulan boleh dibuat dengan lebih cepat.
Di mana data yang diperoleh melalui sistem itu boleh diterjemahkan kepada penilaian prestasi pemandu. Selain itu, telematik membolehkan tingkah laku pemanduan dinilai secara lebih objektif, telus dan berasaskan bukti. Ini termasuk sekiranya pemandu memandu melebihi had laju, sistem boleh memberi amaran kepada operator dan jika berlaku brek mengejut, pecutan agresif atau kenderaan keluar daripada laluan yang ditetapkan, ia juga boleh direkod dan dianalisis.
Proton mengumumkan bahawa model-model kenderaan tenaga baharunya (NEV) akan dijual di Brunei Darussalam menerusi pengedar khas jenama Proton eMas iaitu Grand Motors Sdn Bhd. Pelantikan itu menjadikan Brunei sebagai pasaran eksport kedua yang menjual model-model EV menerusi pengedar khas Proton eMas selepas Singapura, manakala model-model Proton dengan enjin pembakaran dalaman sepenuhnya seperti Proton Saga, Proton S70, Proton X50, Proton X70 dan Proton X90 masih dijual oleh PAD Motors Sdn Bhd.
Menurut Proton, Grand Motors yang mempunyai lebih 40 tahun pengalaman dalam industri automotif Brunei akan bertanggungjawab mengendalikan jualan, pemasaran, khidmat pelanggan serta perkhidmatan selepas jualan Proton eMas. Syarikat itu turut akan mengendalikan sebuah bilik pameran dan pusat servis khusus bagi memastikan pelanggan Proton eMas di pasaran berkenaan menikmati pengalaman pemilikan EV yang menyeluruh.
“Proton komited memperluaskan peranannya dalam mobiliti masa depan, bukan sahaja di Malaysia tetapi juga di pasaran eksport. Pelantikan Grand Motors merupakan satu pencapaian penting bagi Proton eMas ketika kami meneruskan momentum kejayaan perniagaan EV dan memperkenalkan penyelesaian mobiliti yang dibangunkan di Malaysia kepada lebih ramai pelanggan di rantau ini,” kata Edmund Lim Meng Thong, CEO Proton International Corporation.
“Brunei merupakan pasaran yang sesuai untuk Proton e.MAS kerana negara itu mempunyai aspirasi jelas untuk membangunkan ekosistem pengangkutan yang lebih lestari. Pada masa sama, pengguna semakin mencari kenderaan yang menawarkan teknologi moden, tahap keselamatan tinggi serta praktikal untuk kegunaan harian,” tambahnya.
Proton turut menyatakan pengenalan jenama eMas di Brunei turut menyokong aspirasi negara itu untuk mencapai sasaran pelepasan karbon sifar bersih menjelang tahun 2035 dengan penawaran rangkaian kenderaan elektrik mampu milik.
Bagi yang mencari-cari nombor pendaftaran baharu untuk kenderaan, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) mengumumkan bahawa siri terkini dari WP Kuala Lumpur dan Kedah bakal dibuka bidaan menerusi platform dalam talian, JPJ eBid.
Siri nombor pendaftaran terkini dari WP Kuala Lumpur, VRJ, bakal dibuka bidaan mulai 2 Julai ini. Bidaannya akan berakhir jam 10 malam pada 6 Julai. Kebiasaanya keputusan akan dikeluarkan sehari selepas bidaan ditutup iaitu pada 7 Julai 2026. Keseluruhan proses kini secara dalam talian, dan pembida akan menerima berita baik (atau sebaliknya) menerusi e-mel.
Manakala siri nombor pendaftaran terkini dari Kedah, KGH, pula akan dibuka bidaan bermula 5 Julai ini. Tempoh bidaannya berlangsung selama lima hari dan akan ditutup pada 9 Julai, tepat jam 10 malam. Seperti biasa, keputusannya akan keluar pada keesokan harinya, 10 Julai 2026.
Jadi, sekarang ini anda boleh menjimatkan masa dan wang ringgit dengan membida sendiri nombor pendaftaran yang anda hajati tanpa perlu menggunakan khidmat pihak ketiga (termasuk runner). Tak susah pun untuk membidanya dan anda boleh rujuk artikel kami sebelum ini berkenaan dengan JPJ eBid termasuk cara-cara yang diperlukan untuk tujuan bidaan ini.
