汽车销量数据
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Smart

Smart 在2026年9月录得 5 辆新车注册，位列大马品牌第 49 名。

2,770历来注册总量
8款车型 · 自 2003
#49品牌 · 2026年9月
对比 Smart

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年9月

CSV
车型辆分享走势
1—SmartBrabus5
100.0%
总计5
100%
前三车型占此视图注册量的 100.0%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Brabus
1,415 辆
2005–2026
近期在售 Forfour
684 辆
2005–2024
近期无注册 Fortwo
266 辆
2005–2024
近期无注册 City
256 辆
2004–2010
近期无注册 Roadster
114 辆
2005–2011
近期无注册 Passion
18 辆
2005–2008
近期无注册 Cabrio
11 辆
2004–2006
近期无注册 Unknown
6 辆
2003–2007
近期无注册

快速问答

Smart 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Smart Brabus，近 12 个月注册 427 辆。

马来西亚注册了多少辆 Smart 汽车？

自 2003 年以来共 2,770 辆。

Smart 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年9月占新车注册的 0.0%。

Smart 最新报道

ACE 2026：smart #5 Brabus 硬派造型吸睛，646 PS/710 Nm，0-100 km/h仅需3.8秒，年终促销现场揭晓！

由Petronas Primax鼎力支持的paultan.org Auto Car Expo（ACE）2026年再度回归，将于本周末10月31日至11月1日在Setia City Convention Centre（SCCC）举行，为大家带来众多超值优惠。各款新车和优惠汇集在同一屋檐下，是物色下一辆座驾的最佳去处。 如果您的下一辆车是电动SUV，又想要一款比常见选择更有个性的车款，smart #5绝对值得一看，它的外形相当硬派阳刚。方正的车身线条和粗犷的细节设计，让#5与市场上其他电动SUV截然不同，甚至和smart自家的其它车款也大不相同。 smart #5 Brabus的性能同样配得上它的硬派外形。双电动马达最大输出646 PS和710 Nm扭力，0-100 km/h加速仅需3.8秒，极速210 km/h。100 kWh镍锰钴（NMC）电池提供540公里WLTP续航里程，直流快充功率最高400 kW，交流充电也支持高达22 kW。 在ACE 2026现场，smart官方经销商EON Berhad将推出只在现场揭晓的年终促销内容，并提供4年整车保固、4次免费保养，以及8年或20万公里的电动车电池保固。整个展会周末还有免费礼品和试驾活动，欢迎亲自来体验！ smart是ACE 2026众多参展品牌之一，其他品牌还包括Audi、BMW、BMW Motorrad、Chery、Dongfeng、GWM、Hyundai、iCaur、Jetour、Leapmotor、Lotus、Mazda、MINI、Mitsubishi、Omoda | Jaecoo、Perodua、Proton、Proton eMas、Volkswagen及Zeekr等。除了Petronas Primax，本届展会的联合赞助商还包括Jacar、TNB Electron和Carro。 各个品牌都将在展会上推出专属优惠，而在品牌优惠之外，ACE …

smart #2 全球首发, smart fortwo 的正式后继车款, 续航里程最长可达290公里, 20分钟内可从10%充电至80%, 或会来马?

由吉利与Mercedes-Benz合资联营的smart刚在法国巴黎车展上发表了全新的smart #2，它被原厂官方定义为经典的smart fortwo的后继车款，两者同样是只有两个座位且车身尺码娇小的掀背小车。 当然，作为新时代smart的车款，这款smart #2一样只有纯电的版本，并没有搭载内燃式引擎，它保留了一些smart fortwo的经典特色与设计，整车车长只有2,746mm，车宽1,760mm，车高1,555mm，轴距甚至只有1,875mm。 smart #2的整体车身长度甚至还不到smart #1的轴距长度，这是因为smart #2主打的是小巧灵活的车身，让它非常便于在欧洲拥挤的市区和狭窄的小巷内穿梭甚至是U转，所以空间并不是它强调的重点。 新的smart #2是基于吉利集团的ECA底盘，采用后轮驱动的配置，搭配一组安装在后轴上的电驱马达，拥有82PS（62kW）/130Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩为11.6秒，性能表现只能说一般般，但如上述所说，小巧灵活才是smart #2的主打卖点。 smart #2搭配一组35.8kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方公布的续航里程可达290公里（WLTP标准），支持最高65kW的DC快充和11kW的AC慢充，使用65kW DC快充只需不到20分钟就可从10%充电到80%，而使用11kW AC慢充则需3小时充满电。 和它的前辈smart fortwo一样，新的smart #2一样是一款双座、双门的掀背小车，它的两张座椅保留了中间可收折变成椅背、放下则可变成扶手的灵活设计，而且为了迎合中国市场的新法规，它并没有采用全隐藏式的门把，而是采用传统机械式的门把。 此外，这款smart #2标配的是15或16寸的轮毂，车尾采用上下两段式对开的尾门设计，号称有305公升的尾箱载物容量，而且搭载Sennheiser提供的有源音响系统，并有8.8寸的全数位化仪表、10.1寸的中控荧幕主机、仿飞机涡扇引擎造型设计的圆形冷气出风口，并且难得保留了部份的实体按键，而且可选配车顶的全景玻璃天窗。 虽然smart #2只是一款主打都会短途代步且小巧灵活的双人小车，但它在安全配备部份没有马虎，它依旧搭载smart Pilot主动驾驶与安全辅助配套，并且达到了国际标准的L2辅助驾驶级别，因此有车道居中（LCA）和全速域的自动跟车（ACC）。 在价格部份，smart #2在德国的售价最低从2万欧元（约9.12万令吉）起跳，高配版的车型则是要价2.57万欧元（约11.7万令吉）。smart目前已在马来西亚市场销售，因此smart #2未来也可能有机会来马，它将是本地市场上为数不多的双座双门掀背小车。

smart #2 外观照在中国工信部网站曝光, smart fortwo 的纯电动后继车款, WLTP续航里程300公里, 10月12日巴黎全球首发

由吉利与Mercedes-Benz联营的smart早前已开始预告将会在今年的10月12日的巴黎车展上发表全新的smart #2，也就是经典的smart fortwo的后继车款。 不过在新车还未正式首发之前，中国媒体《汽车之家》就提前曝光了smart提交给中国工信部审核的官方照片，并且也曝光了这款smart #2的部份规格与信息。 这款smart #2是一款双座位的掀背小车，被官方定义为smart fortwo的后继车款，只不过如今已是纯电动，而且它延续了今年4月在北京车展上亮相的smart Concept #2的设计风格，基本没有太大变化。 新的smart #2依旧延续了之前smart fortwo的小巧可爱设计，整体造型偏圆润，并采用窄车体、高车身的设计，它的车身长度只有2,751mm，车宽1,669mm，车高1,555mm，轴距只有1,875mm，而且车重仅有1,130公斤。 虽然这次工信部的网站并没有曝光smart #2的内装照片，但原厂早前已经确认smart #2将会延续fortwo的一些经典内装设计，包括往下收纳后可将前排座椅变成一排“长凳”的扶手， 据了解，smart #2将会采用吉利集团最新的ECA模组化底盘，号称拥有更强的车体钢性，并且搭载一组整合在底盘内的35.7kWh容量电池，拥有300公里（WLTP标准）的官方续航里程。 除此之外，原厂也宣称smart #2将会支持DC快充功能，只需不到20分钟就可从10%充电到80%，并且其回转半径只需6.95m。

2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

2026新年式升级款的smart #1纯电动五人座SUV正式在中国首发，新车如今终于跟上竞争对手的步伐采用800V高压电动架构，支持更高功率的DC快充技术，并且迎合中国政府出台的新法规，改用非隐藏式的车门把手。 新年式的smart #1如今在中国被精简成只有535 Max和535 Ultra两个车型版本，它们的官方售价分别为14.99万和16.99万人民币（约9.1万和10.3万令吉），入手门槛对比2022年全球首发时明显更低。 这次新年式的smart #1的最大重点就是将原本的400V电动架构升级成800V，让它可以支持更大功率的DC快充，因此可在更短的时间内将电池充满，而且它如今也改用了吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱（Thunder 16-in-1）系统。 根据原厂公布的资讯，新年式smart #1的535 Max和535 Ultra两个车型统一都只搭载一组后轴马达因此都是后驱，这组马达拥有333PS（245kW）/320Nm的功率，对比之前后驱版的272PS有明显提高，让它的0-100km/h加速成绩只需要6.7秒。 至于原本的smart #1 Brabus高性能四驱版车型则暂时还未推出新年式的更新版本，但预计原厂较后会另行针对顶配的Brabus车型发布更新款。 在电池部份，新年式smart #1统一搭载一组61.52kWh容量的电池，比之前的66kWh较小，而且电池材质也从之前的镍锰钴（NMC）改成磷酸铁锂（LFP），续航里程也随之从之前的570公里减少到535公里（皆为CLTC标准），换算成国际通用的WLTP大约是440公里。 对比之前最高只能支持150kW的DC快充，如今新年式smart #1因为升级成800V电动架构，因此它能支持中国的6C标准快充，也就是在一个小时内能循环充满电池6次，大约就是370kW，号称只需12分钟就可从10%充电到80%，比之前的半小时提升幅度明显。 新年式的smart #1在外观上并没有大幅的改动，但其LED头灯组已从原本的透镜（Projector）改为灯罩式设计，车侧的门把手也因为中国政府的新法规，而从原本的电子全隐藏式改为机械非隐藏式。 内装部份也基本没有大改，其仪表板的尺寸依旧为9.2寸，但中间的萤幕主机如今已从12.8寸升级成15.4寸，主机下方原有的一排电容式按键也被移到车顶的位置，而原本的Beats音响系统如今也改成Sennheiser，共有13支喇叭组成。 在安全和辅助驾驶功能方面，新年式smart #1如今也采用新的G-Pilot H5系统，让它的车顶额外多了一组外凸式的激光雷达（LiDAR）探测模组，号称在探测精度和效率上都比之前更好。

smart #2 以壁画形式提前对外预告, 全新纯电动双座小车, 续航里程300公里, 10月12日全球首发, smart fortwo 后继车款?

由吉利和Mercedes-Benz联营的smart即将有新产品面世！smart日前在全球多个主要城市以壁画方式提前对外预告了全新的smart #2，这款新的纯电动掀背小车即将在今年10月12日开幕的巴黎车展上对外首发亮相！ 根据这些壁画透露出的信息来看，即将发表的smart #2将会是一款纯电动、双座位的掀背小车，而且还在某些壁画中写上“它回来了”（It's Back）的字眼，明显是要把这款smart #2和品牌最经典、最具代表性的smart fortwo联系在一起，让外界把它视为是fortwo的后继车款。 1998年面世的smart fortwo以只有2.7米的车长、只有双座，而且是后置后驱的掀背小车而在当年的时代下奠定了它的独特性，加上它是当年位数不多采用双色车身的车款，独特的外型加上主打都会移动便利性让它在当年的年轻族群里的话题性很高，也是smart至今为止最经典的车款。 而如今即将发布的smart #2则明显保留了smart fortwo的最大特色，就是只有双座位的小型掀背车，外观依旧小巧可爱，而且对比今年4月在北京车展亮相的概念车，这次壁画中的#2保留了概念车大部份的设计元素。 除此之外，原厂也对外确认新的smart #2不仅仅会保留smart fortwo的外观这么简单，连内装部份的一些经典细节也会获得保留，包括整合储物空间、往下收纳后可以变成一排长凳设计的双座位设计。 另外，新的smart #2也确认将会采用ECA（Electric Compact Architecture）底盘来作为研发基础，号称拥有更强的车身结构和底盘钢性，并且搭载一组35.7kWh容量的电池，续航里程估计可达300公里（WLTP标准）。 原厂也预告新的smart #2将会支持DC快充，号称可在20分钟内从10%充电至80%，并且拥有6.95m的车身回转半径，车身长度也只有2,792mm，依旧保留其移动便利、灵活和小巧的特性。 smart Concept #2概念车（2026北京车展）

smart #1 即将迎来新年式升级款, 改搭800V电动架构, 只需12分钟从10%充电至80%, 改用非隐藏式门把, 8月6日中国首发

在我国市场存在感并不算高的smart #1纯电动SUV即将在中国迎来新年式的更新款，它并不是真正意义上的小改款，更多是针对性的补足它的短板，以跟上当下的竞争对手。 smart原厂近日已对外放出预告，确认新年式升级款的smart #1将在8月6日于中国正式首发，而且也放出了升级款smart #1的部份宣传照，从照片中可以看出原厂并没有对它的外观进行改造，内装的设计变化也非常少. 虽然外观设计没有改变，但为了迎合中国政府开始禁止全隐藏式的电子门把新政策，原厂也将这次更新款smart #1的门把改成了非隐藏式设计的门把；而内装部份肉眼可见的变化则只有尺寸看似更大、边框更窄的中控屏幕主机，但依旧没看到有实体按键或旋钮（除了方向盘）。 另一项变化则是它的音响系统的标志已从原本的Beats改为Sennheiser，不过这并不是这次更新款才做的改变，而是早在去年就已经导入的变化，如今smart已全面转向与这家德国音响与录音设备巨头合作，采用后者提供的车载音响方案。 而这次smart #1更新款的重点其实在于它的底层架构和充电效率上，据称smart #1这次的更新款将会升级为800V的高压电动架构，并且支持中国的6C标准快充，也就是说能在一小时内充满电池多达6次，换算之下只需要约12分钟就可从10%充电到80%。 除了升级电动架构外，新年式的smart #1也将搭载吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱（Thunder 16-in-1）系统，输出效率高达93.8%，不过中国媒体也表示新的smart #1的单马达版本车型的输出功率将从原本的272PS（200kW）上涨到333PS（245kW）。 而在电池部分，它被指将改用容量较小，只有61.52kWh（之前为66kWh）的电池，官方公布的续航里程为535公里（CLTC，WLTP约为440公里），整体表现和之前没有明显差异，同时也会搭载吉利最新的G-Pilot H5智能驾驶辅助系统，可透过车顶的激光雷达（LiDAR）实现更精准与迅速的响应。

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