Omoda Jaecoo - Page 4 of 6 - Paul Tan 汽车资讯网

Omoda Jaecoo · 第 4 页

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 GT 亮相印尼车展, 搭载性能更强的1.6L涡轮引擎, 双离合器变速箱, 有四驱版可选, 或会引进大马?

在刚开幕的印尼GIIAS车展上，中国汽车品牌奇瑞（Chery）带来了性能版的Chery Omoda 5 GT，它除了在外观多了一些强调运动感的小点缀之外，也搭载了动力更强的引擎，以及动力传输效率更好的变速箱。在动力配置上，它搭载的是和Jaecoo J7同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，而且分为前轮驱动和四驱（AWD）两个版本。作为对比，有在我国销售的标准版Omoda 5搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力147PS，最大扭力230Nm，变速箱是CVT，全车系都只有前轮驱动一种选择。除了动力规格不同之外，这次亮相印尼车展的Omoda 5 GT也在车身两侧额外多了一些彩色贴纸，用来营造运动感更强烈的氛围，而且AWD四驱版车型也升级到19寸的轮圈，其它部分则其实没什么明显差异。眼尖的朋友或许会发现，这辆在印尼车展上亮相的Omoda 5 GT的车头水箱护罩少了奇瑞的椭圆型厂徽，这是因为奇瑞已开始在其它国家把Omoda独力成一个子品牌，并与奇瑞剥离开来，不过目前在我国它依旧是采用奇瑞的厂徽销售。而在价格方面，前驱版的Omoda 5 GT在印尼的正式售价为4.538亿印尼盾（约13.1万令吉），而四驱版的价格则是4.938亿印尼盾（14.3万令吉），对比搭载1.5L引擎的标准版明显要贵一些，不知奇瑞是否有打算也向大马市场引进性能版的Omoda 5 GT？

Chery 奇瑞 2年前

JPJ 更新我国汽车召回名单, Mercedes-Benz Toyota 与 Chery 在列, Omoda 5 断轴事件已召回592辆, 剩8辆未完成

大马陆路交通局（JPJ）更新了最新一期的本地汽车召回（Recall）名单，这次的召回名单里出现的品牌共有三个，分别是Mercedes-Benz、Toyota和Chery，其中就包括了早前闹得满城风雨的Chery断轴而引发的召回事故。根据JPJ这次发布的名单，Mercedes-Benz在本地召回的车款包括了1,302辆产于2018年2月到2023年11月之间的GLE 450 4Matic和GLS 450 4Matic，1,297辆产于2023年1月至同年11月的EQS 500 4Matic，EQS 580 4Matic，GLE 300 4Matic，GLE 350 E 4Matic，EQE 53 4Matic，EQS 53 4Matic，SL 43 Roadster，Maybach S 580 4Matic和S 580 E。另外，Mercedes-Benz也同时在召回11辆产于2012年6月至2021年1月的CLA 200，CLA 45 AMG 4Matic，A 250，A …

Chery 奇瑞 2年前

Chery Malaysia 助力参与巴黎奥运会的大马健儿！夺金牌奖励 Tiggo 8 Pro、银牌获 Omoda E5、铜牌获 Tiggo 7

Chery Malaysia今天宣布将支持参与2024巴黎奥运会（下个月开幕）的大马运动员！倘若这批健儿成功夺牌，即可免费获赠一台崭新汽车作为奖励，其中夺金牌者可获得Tiggo 8 Pro、银牌可获Omoda E5、铜牌可获Tiggo 7（本周五发布）。 “我们知道他们（大马代表的运动员）为比赛付出了艰苦的努力和长时间训练。我们非常希望大马今年能获得长久来梦寐以求的金牌。Chery Malaysia将为大马代表团加油。”Chery Malaysia总裁Leo Chen这么表示。 Leo今天早上在出席一项该公司与青年和体育部合作的活动上发表上述谈话。大马足球联赛首席执行长兼“通往金牌之路”计划协调员Datuk Stuart Ramalingam、奇瑞汽车董事长尹同跃，以及奇瑞国际总裁张贵兵也出席了这项活动。 “我们非常高兴看到Chery Malaysia承诺奖励在即将举行的巴黎奥运会上取得好成绩的大马运动员。我们希望这将激励运动员尽最大努力，让国家感到自豪，”国家体育理事会总干事Abdul Rashid Yaakub这么表示。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 断轴召回后续, 原厂称已完成召回92%车辆

大马奇瑞（Chery）汽车对外公布了Omoda 5召回行动的最新进展，该公司表示，截止本月24日，奇瑞已在我国完成召回了92%的受影响车辆，并已对这批Omoda 5完成了检测工作。大马奇瑞汽车公司是在早前宣布在我国召回600辆已售出的Omoda 5以检测其后轴是否存在断裂的隐患，一旦发现后轴质量未达标，即会免费为车主更换一套全新的后轴，以确保相关的Omoda 5可继续安全上路。根据原厂的解释，该公司在进行内部排查之后，发现后轴质量存在隐患的Omoda 5的实际数量为60辆，它们皆产于去年8月15日，但为了安全起见，该公司决定把召回范围扩大到600辆产于去年8月14至17日之间的Omoda 5。该公司也指出，事故缘由是该公司的零件供应商在生产后轴的过程中更换了点焊机械臂的焊嘴，但并未及时针对新的焊嘴进行完整的重新调校，导致该批次的后轴出现质量不达标的问题，最终导致本地一辆Omoda 5在行驶过程中后轴突然断裂而抛锚在马路上。该公司也特地为此而设立了一个专门让本地Omoda 5车主查询的网站，车主可浏览该网站并输入本身的汽车识别编号（VIN），查询自己的爱车是否在召回名单内。

Omoda Jaecoo 2年前

同为后轴质量问题! 印尼也宣布召回420辆 Chery Omoda 5

还是关于奇瑞（Chery）Omoda 5后轴断裂的新闻，不过这次不是在马来西亚而是在邻国印尼，事缘印尼的奇瑞原厂也发布了召回通知，宣布要在该国召回420辆后轴（Rear Axle）可能存在质量问题甚至是断裂风险的Omoda 5。印尼媒体报道，印尼的奇瑞原厂已发表公告，表示该公司将在印尼市场召回420辆被怀疑后轴存在质量缺陷的Omoda 5，这是基于奇瑞国际（Chery International）在展开内部调查后得出的结果和数据，肇因是零件供应商早前在更换电焊机械臂的焊嘴时未及时做好后续调校所致。 “调查结果发现这是一次单独事故，不过基于安全理由，本公司还是鉴定了在印尼受影响的420辆Omoda 5 1.5T（Z和RZ版本车型），并决定召回以作检查并更换相关部位的零件。” 该公司也指出，他们主动联系420辆受影响的Omoda 5车主，并与车主预约时间安排到临近的奇瑞服务与维修中心进行质量检查，在确认问题后将免费为车主更换有缺陷的零部件。我国的奇瑞原厂早前也宣布在本地召回600辆同样怀疑后轴出现质量问题的Chery Omoda 5，并表示该公司在调查之后发现已确认在受影响行列内的Omoda 5仅为60辆，但为安全起见该公司决定扩大召回范围，将生产日期介于去年8月14至17日之间的600辆Omoda 5一并召回检查。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴断裂事故: 原厂确认肇因, 零件供应商点焊机械臂未调试好所致, 设网站供车主查询是否受影响

Chery Omoda 5后轴突然断裂的事故有了另一个后续，大马奇瑞原厂刚对外发表文告，宣称在经过内部调查之后已确认了问题的根源，并确认了共有60辆产于去年8月中旬的新车受影响，而原厂为保险起见也会把召回范围拓展到600辆，受影响的车主可前往原厂特设的网站查询。大马奇瑞副总裁李文湘指出，原厂在和零件供应商沟通之后，供应商确认问题根源发生在之前更换自动烧焊机械臂的焊嘴时，新的焊嘴因未有经过完整的重新调试，导致机械臂在进行点焊作业时无法达到预设要求和标准，最终导致该批次的后轴质量存在问题。李文湘说，原厂和供应商在相互核对之后，确认共有60辆Omoda 5使用了这批产于去年8月15日的后轴零件，不过为了安全起见，原厂决定把召回数量扩大到600辆，以确保原厂得以找出所有质量存在隐患的车辆并进行零件更换，这600辆的Omoda 5产于去年8月14至17日之间。此外，李文湘也表示大马奇瑞原厂将会和我国交通部（MOT）保持密切合作，确保整个召回排查，以及更换零件的过程负责最高的质量与安全标准，并再次承诺奇瑞将把客户和道路使用者的安全摆在首位。此外，大马奇瑞也宣布设立一个专属的网站，让Omoda 5车主可以在网站内输入车辆编号（VIN）直接查询自己的爱车是否在召回行列内，有需要的车主可以点击这里前往该网站，而且也表示原厂目前已与过半（53%）的受影响车主取得联系，通知车主把爱车送到临近的奇瑞原厂服务与维修中心进行排查。有疑问的车主也可致电大马奇瑞的客服热线询问详情，电话号码为+60327717070。

Omoda Jaecoo 2年前

JPJ发文告, 已指示大马奇瑞召回600辆 Chery Omoda 5 以排查后轴是否符合质量要求与安全, 原厂将承担所有费用

Chery Omoda 5后轴断裂事件再有后续，马来西亚陆路交通局（JPJ）今天针对此事发表文告，称已下令大马奇瑞（Chery Malaysia）召回本地600辆被指后轴（Rear Axle）存在质量问题的Omoda 5，以确保车主和乘客的安全获得保障。 JPJ指出，当局已经向大马奇瑞有限公司发出指示，要后者从即日起（3日）开始召回本地600辆被指后轴存在质量问题的Omoda 5，并且彻底检查这批车辆，若存在质量问题就必须进行部件更换，而JPJ也会监督整个召回过程。 JPJ表示，受影响的车主将会接到来自原厂的通知以预约检查时间，同时车主也可选择直接到临近的奇瑞原厂服务与维修中心进行检查，而所有的检查与零部件更换的开销都将由大马奇瑞承担，同时也呼吁受影响的Omoda 5车主们尽早配合原厂的召回行动，以避免类似的问题再次发生并危及其他道路使用者的安全。 Omoda 5的车主可致电大马奇瑞的客服热线03-27717070，或浏览www.chery.my，或直接到临近的奇瑞汽车陈列室与维修中心询问详情。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴脱落事件, 原厂召回600辆新车换零件

Chery Omoda 5后轴脱落事件；继昨天发表声明称已着手调查和检查事主车辆之后，Chery Malaysia今天宣布就潜在车轴问题召回600辆Omoda 5进行预防性检查。该公司称，受影响的车辆将更换全新的零部件，而不是维修，整个更换过程大约需要两个小时，车主无需缴付任何费用。“我们很快就会直接联系受影响的车主，让他们把车开过来。” 该公司还补充，他们已经鉴定了一批受影响的零件，但在这批零件当中，并非所有零件都存在问题。尽管如此，该公司仍决定召回所有600辆受影响（安装该批零件）的车辆，以接受预防性的安全检查。该公司也向客户保证，受影响批次的汽车仍然可以安全驾驶，并声称日前网络流传的事件只是个别案例。除此之外，其他600辆以外未受影响的客户仍可以联系Chery Malaysia的服务热线，+603 2771 7070，以检查他们的车辆，该公司将提供完整的检查报告。以下为Chery Malaysia的完整文告内容（点击放大查看）：

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 后轴脱落事件：大马奇瑞发文回应称已着手调查和检查事主车辆，客户若担心可送返原厂彻底检查

屋漏偏逢连夜雨，继本月初一名女车主控诉它的Chery Omoda 5煞车器失灵之后，日前，网上再有一名Omoda 5的女车主于社交媒体平台发图文控诉它的Omoda 5在没有经过颠簸、事故、坑洞的情况下无故后轴脱落。果不其然，此事很快在网上掀起热议，为此，Chery Malaysia今天发文回应表示，该公司已着手调查和检查有关受影响的Omoda 5，并向其他车主或客户派“定心丸”称，客户若担心可将汽车送返原厂彻底检查。以下为Chery Malaysia的完整文告内容：马来西亚奇瑞汽车致力于提供安全可靠的运输解决方案，并确保我们所有的车辆符合最高的安全标准。有关近期OMODA 5车辆车轴问题的最新情况，我司已与相关客户联系并保持沟通。相关车辆已被送至我们的服务中心进行彻底的检查和调查。作为符合我司安全协议的一项积极措施，马来西亚奇瑞汽车目前正在联系受影响的客户。为了让您更加安心，所有担心的客户可以预约到最近的服务中心进行彻底检查，我们将为所有检查过的车辆提供完整的报告。此外，为进一步保证全体奇瑞和OMODA客户的信心，欢迎您拨打+603-2771 7070联系马来西亚奇瑞客户服务热线。我们衷心感谢各位客户和关注者的耐心等待。我们致力于提高公司的透明度，并向您保证我们对质量和客户满意度的坚定承诺。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 煞车器失灵争议: 女车主称交由法律处理

本地女网友Jc Jess早前拍视频控诉其刚买不久的Chery Omoda 5频频发生煞车系统失灵的问题，视频被分享到社交媒体平台后引起轩然大波，身处风口浪尖的大马奇瑞原厂也在事后发文回应，称已建议向车主提供临时代步车，并把有关的Omoda 5送到电脑验车中心（Puspakom）检测，但未发现问题。不过，原厂针对此事的回应和解决方案似乎并未让这位女车主觉得满意，本地媒体《星洲日报》今天就报道，女车主Jc Jess已在其个人FB账号内发文，称会透过法律途径解决这项争议，并会坚持维护自己的权益，同时也声称“正义将得到伸张”。此外，这位女车主也在其早前的另一则FB贴文中写道“不要觉得没有问题。没有问题就不会拖回去”，虽然这几则贴文中都没有明确把矛头指向大马奇瑞原厂，但《星洲日报》在他们的报道中已认定女车主Jc Jess的帖文针对的就是奇瑞。大马奇瑞原厂早前对媒体发表文告，称已派遣专业技师检查该位女车主的Omoda 5，同时也把有关的Omoda 5送往Puspakom进行检测，但检测结果并未发现煞车系统存在任何问题，并指已把检测报告交给女车主。

Omoda Jaecoo 2年前

印尼原厂发预告, Chery Omoda 7 本月28日北京车展首发

印尼的Chery（奇瑞）原厂日前透过社交媒体平台FB预告，称Chery将在本月28日的北京车展发表另一款崭新的SUV产品，名为Omoda 7，并且在社交媒体平台上分享了Omoda 7的车侧产品预告图。从官方发布的预告图来看，可以明显看出Omoda 7是一款SUV车型，而根据“Omoda 7”的名称来推算，它的产品定位应该是比现有的Omoda 5更高，而且比Omoda 5更大，Omoda 5是一款定位B-Segment的SUV，因此不排除Omoda 7是一款C-Segment的SUV。从预告图来看，Omoda 7采用了和Omoda 5一样的流线车身造型，对比同厂的Tiggo 7 Pro更为流线其更偏运动化，除了拥有向下收尾的车顶之外，其车顶从A柱到C柱之后也采用了黑色烤漆，与车身形成双色的强烈视觉对比。目前原厂并未对外透露更多关于Omoda 7的其它细节，小编尝试搜索中国的各大汽车新闻网站后也未发现有提到Omoda 7即将发表的新闻，预计它是一款针对国际市场而开发的产品。此外，基于Omoda 7比Omoda 5定位更高的原则，我们也猜测即将发表的Omoda 7将在后轴采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，而且会搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力，并采用七速的双离合器（DCT）变速箱。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 煞车系统失灵事件后续: 原厂称已将车辆送往 Puspakom 检测但未发现问题, 已将检测报告交给车主

本地一名Chery Omoda 5的女车主Jc Jess上周六在社交媒体平台上传视频哭诉其刚买不久的Omoda 5多次煞车系统失灵并在网络上炸开了锅，如今大马奇瑞原厂针对事件发表后续回应，称已把相关的Omoda 5送往电脑验车中心（Puspakom）检测，并没有发现问题。大马奇瑞今日发表文告指出，原厂在事件曝光后一直与有关的女车主保持密切联系，并时刻向女车主更新最新的车辆检查状况，除了派出专业技师检查其车辆的煞车系统外，也把有关的Omoda 5送往Puspakom进行安全与性能检测。原厂指出有关的Omoda 5已在Puspakom进行了全车10项的性能与安全检测，其中就包括了煞车系统，目的是为了检测煞车系统的实际性能是否有问题，是否能在符合预期的情况下安全煞停，以及手煞车功能是否正常等。原厂表示，Puspakom的检测报告并未发现有关的Omoda 5存在任何问题，并且确认有关的Omoda 5可安全行驶，整体煞车性能也处于正常状态内，原厂也已将此结果告知车主，并已向车主提供完整的检测报告内容。无论如何，截至本篇文章上传时，车主都还未在其社交媒体账号内针对此事作出公开回应。

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda 5 女车主哭诉煞车器频频失灵, 原厂发文回应

今天的社交媒体网络被一位本地Chery Omoda 5女车主炸开了锅，一位名为Jc Jess的女网友在FB上传了一则短视频，在视频里哭诉其刚买不久的Omoda 5不断发生煞车系统失灵问题，并投诉Chery的授权代理与服务中心无法解决其问题。这位女网友在这则长达1分钟52秒的视频里申诉其刚买2个月的Omoda 5多次面对煞车系统失灵的问题，并且已将车子送回到Chery的授权代理与服务中心检修，结果检修后依旧面对同样的煞车失灵问题，并且语气激动的哭诉Chery代理中心内的职员不仅无法解决其问题，而且态度也不友善。这位女网友也在视频内出示了其Omoda 5送厂检修后的维修报告，但坚称车子送修后依旧面对同样的问题，而且还示范她在踩下煞车踏板后车辆依旧向前滑行的画面，最后更是激动得一边哭泣一边投诉这辆车因无法煞车而让她觉得很不安全。这则视频在不到一天的时间内就在各大社交媒体平台上被广泛流传，由于女事主在其视频的帖子内也明确标签Chery Omoda 5，因此大马Chery原厂也在今午紧急发表文告作出回应，称原厂严正看待此事并已与车主取得联系，同时称将向车主提供另一辆汽车作暂时代步用途，而且强调原厂非常注重安全标准。而就在大马Chery原厂在他们的官方FB账号发布文告作出回应后，事主也在原厂文告帖子的下方作出回应，称希望原厂不要再提供另一辆Chery供她暂时代步，就算是一辆Perodua Myvi或其它车款也没问题，言语间已对Chery失去信心。

Chery 奇瑞 2年前

Chery 奇瑞今年首季卖出4,564辆新车, Omoda 5 占多数

大马的奇瑞（Chery）原厂对外公布了该品牌今年首季度在我国市场的销售数据，虽然Chery目前在我国销售的车款不算多，但该品牌还是在今年首3个月卖出4,564辆新车，对比去年9月开始交车给首批客户到年尾的总数据4,501辆更多。这也意味着，目前已有超过9,000辆Chery车款在我国上路。在今年首季度的销量当中，属于B-Segment SUV的Chery Omoda 5取得相当亮眼的成绩，一共卖出了3,703辆新车，为Chery贡献了最主要的销量份额，其次则是788辆的Tiggo 8 Pro。值得一提的是，与Chery Omoda 5属于同级别对手的Proton X50在今年首三个月的销量为5,444辆，虽然Omoda 5的销量还是少于X50，但对于一个刚“重新”来马不久的品牌来说已算是相当不错，而Tiggo 8 Pro的同级对手Proton X90的首季销量为1,065辆。 Chery不久前在本地推出了纯电动版本的Omoda E5，其售价为14.7万令吉，搭载一组前置式的马达，拥有204匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，官方公布的续航里程可达430公里（WLTP测试标准）。

Chery 奇瑞 2年前

原厂为 Chery Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro 推出7年保养配套, 买车时可一次性付费1.16万令吉买断, 含10年引擎保固在内

大马奇瑞（Chery）原厂正式宣布向本地销售的两款产品，分别是Omoda 5以及Tiggo 8 Pro推出原厂的7年基本保养配套，如今消费者在购买Omoda 5或Tiggo 8 Pro时可选择是否额外加价1.16万令吉，直接买断未来7年的保养配套。根据原厂介绍，这个要价RM11,600的原厂保养配套属于选购性质，Omoda 5和Tiggo 8 Pro的消费者在买车时可以选择是否一并选购，它包含了原厂7年保养配套内所需要用到的引擎润滑油、润滑油滤网（Oil Filter）、冷却液（Radiator Coolant）、煞车液（Brake Fluid）、空气滤网（Air Filter）、火花塞（Spark Plug）、引擎润滑油清洁剂（Engine Oil Washer）以及变速箱润滑油。原厂也表示，消费者在选购此配套后，即可无需担心未来7年因通货膨胀而导致的保养费用起价的问题，并且可更好的为自己的拥车预算进行把控。除此之外，此配套也包含了原厂也为Omoda 5和Tiggo 8 Pro提供的10年或100万公里的引擎保固。而如果不选购此7年保养配套的话，消费者也可选择额外付费RM2,000购买原厂的10年/100万公里引擎保固。 Chery是在去年6月正式向我国发表旗下的两款SUV，分别是属于B-Segment的Omoda 5，以及属于七人座的SUV Tiggo 8 Pro，前者在本地分为两个等级，售价分别为10.9万和11.9万，而后者则在本地只有一个等级，要价16万令吉。 2023 Chery Omoda 5 H …

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首2,000位“早鸟”订购 Chery Omoda E5 可节省RM11k！包括免费挂壁式充电器、充电用额、低至2.08%车贷利率

日前，大马奇瑞（Chery Malaysia）正式在本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV，Omoda E5。毫无疑问，新车的定价非常具有竞争优势，虽然首批新车是从中国进口但却只售RM146,800（不包车险）。当然，新的Omoda E5将在今年第二季（4-6月）改为本地组装（CKD）。随着新车的面市，官方也将从今天起到本周末（3月8日至10日）于全马各地的奇瑞展销厅内举办精彩活动，广邀公众亲身体验新的Omoda E5。另外，值得一提是，首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的挂壁式家用充电盒（价值RM3,500）、V2L供电线（价值RM500）、价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额（可在全国474个EVC充电站地点使用），以及由Maybank提供利率低至2.08%的车贷配套（价值RM6,000*）。如此一来，这2,000名“早鸟”在购买新的Omoda E5时将可节省高达RM11,000；另外，在质保方面，新车将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。 Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。

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Chery Omoda E5 本地正式发布, 只有单一车型, 续航里程430公里, 30分钟充电至80%, 售价14.7万, 未来将本地组装

大马奇瑞（Chery Malaysia）今天终于正式向本地发表了旗下的纯电动B-Segment SUV，Omoda E5，这款纯电SUV的价格也随之获得公布，它在本地的正式售价为RM146,800，首批新车是从中国进口，但原厂表示Omoda E5将在今年第二季（4-6月）改为本地组装（CKD）。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、前排座椅的冷气通风功能、SONY音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。除此之外，Omoda E5也有两种不同的内装颜色主题可选，其中一个就是大家在照片中看到的蓝白色混搭，另一个选择则是全黑的内装。而在车身外观配色部份则有四个颜色选择，分别是浅绿色、白色、灰色和黑色，因此照片中红色的Omoda E5在本地是无法选购的。在保固部份，Chery Omoda E5将获得原厂的7年/15万公里全车保固，电池、马达和电源管理组件则可以获得8年/16万公里保固，同时原厂也声称一但电池健康度在保固期间下降到70%，原厂就会为车主提供一对一更换的新电池。除此之外，原厂也宣称首2,000名订购Omoda E5的客户将可获得免费的家用充电盒、V2L供电线，以及价值RM1,000的EVC公共充电桩使用余额，可在全国474个EVC充电站地点使用。同时，购买Omoda …

Omoda Jaecoo 2年前

Chery Omoda E5 纯电SUV确认本周三发布, 预估价约16万

经过多轮预告和预览之后，大马奇瑞（Chery Malaysia）如今终于在他们的官方FB账号上确认了品牌旗下的B-Segment纯电动SUV Omoda E5的本地正式发布日期，就在两天后的本周三（6日）！原厂早前已经在本地举办过了新车预览活动，并且也已向媒体借出新车拍摄完整的内外实拍图集，日前Omoda E5也已经开放接受新车预订，它在本地的预估价为16万令吉，但最终的正式价格还是有待原厂在发布会当日再宣布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

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Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览！现已开放预订，官方确认3月正式发布，预估售价约RM160k

大马奇瑞（Chery Malaysia）刚刚宣布，旗下即将在本地面市的纯电动SUV，也就是Omoda E5将从本周末（2月24日）始在全国的展厅内开放预览。目前，这款新车已开放接受预订，其预估售价约为RM160k。如无意外，新车将在3月正式于本地发布。 Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统。也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。无论如何，值得一提的是，本地首批Omoda E5将会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery Omoda E5

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新车实拍: Chery Omoda E5纯电SUV,续航430公里3月发布

中国品牌奇瑞（Chery）早前就已经确认会在今年3月于我国市场推出一款纯电动的SUV，它就是Chery Omoda E5，虽然原厂早前已经举办过新车预览活动，但当时供媒体预览的尽是一辆试产车（Pre-Production Unit），而如今原厂也在新车正式发布前大方向媒体借出真正量产版的Omoda E5，供媒体提前一窥本地Omoda E5的真实样貌！ Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本，因此两者在外观上的差异性并不大，都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局，不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板，打开后里面就是充电插口。除此之外，Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能，可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门，以创造更好的空气力学效果，同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消，毕竟电动车并没有内燃式引擎，自然也没有排气管。而在内装部份，它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样，同样有两组12.3寸的荧幕，司机座前方的是全数位化的电子仪表板，而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto，并且宣称采用高通（Qualcomm）的8155系列处理器，拥有更好的性能和响应速度。其它配备部份，本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。有一点比较特殊的是，Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆，其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计，类似于Mercedes-Benz的操作方式，而且它也会配有电子单踏板系统，也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮，原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达，下车后马达就会自动关闭。除此之外，它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测功能（BSM）等，而且还有360度全景摄影系统。而在动力规格部份，Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，电池容量为61kWh，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。而最重要的自然就是价格，大马奇瑞原厂表示Omoda E5的本地价格目前还未被确认，不过根据我们的猜测，Omoda E5的价格应该会与现有的比亚迪（BYD）Atto 3价格相若，毕竟两者也算是同级对手，也就是说Omoda E5的价格可能会介于15万到17万令吉之间。此外，本地首批Omoda E5也会从中国进口，至于后续会不会在本地组装（CKD）或改为从印尼进口，目前则还未获得确认。 2024 Chery …