今年2月才正式发布的Proton eMAS 7 PHEV如今已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线开始本地组装(CKD),首批CKD的eMAS 7 PHEV预计大概在一个月之后开始缴付给本地客户,而且其配备也和之前中国进口(CBU)的版本有一处不一样。
在今早的新车下线仪式上,原厂并未对外公布CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价(连预估价也没透露),但已对外确认了CKD版本eMAS 7 PHEV的完整规格与配备列表。按之前纯电动的eMAS 7和eMAS 5的例子来看,eMAS 7改为本地组装后其售价稍微降低了RM4,000到RM6,000之间;而eMAS 5改为CKD后,其价格和之前CBU的版本维持一样。
CKD之后的eMAS 7 PHEV依旧维持三个车型等级,分别是入门的Prime、中间定位的Premium和旗舰的Premium Plus,而我们也不卖关子,直接说出CKD版本eMAS 7 PHEV和之前CBU版本的配备差异,就是Premium和Premium Plus车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能。
其它配备乃至于机械规格、续航里程等部份都和之前的CBU版本维持一样,这也意味着定位最入门的Prime车型是完全照搬之前CBU版本的配备和规格,只不过其产地从中国改成了马来西亚。
目前CBU版本的eMAS 7 PHEV的官方售价为RM105,800(Prime)、RM119,800(Premium)和RM129,800(Premium Plus),但我们还不确定CKD版本的eMAS 7 PHEV是否会在价格上有所调整。
无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置,包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达,和一组DHT油电混动变速箱,综合马力达到218PS,综合扭力262Nm。
电池容量就有差异,入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池,支持最高30kW的DC快充,号称只需20分钟就可从30%充电到80%,拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程(皆为NEDC标准),综合油耗数据为4.3L/100km,0-100km/h加速成绩8秒整。
而在定位最高的Premium Plus车型上,它的电池容量被提高到29.8kWh,支持最高60kW的DC快充,号称只需16分钟从30%充电到80%,基于其电池容量更大,因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里,油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。
在配备部份,除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外,另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂,并且统一标配LED头灯和尾灯组,不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组(中间的灯条不会发亮),而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜,这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配,至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。
而在内装部份,三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理;不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅(附记忆和前排冷气通风功能,如今也新增按摩功能)、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器(HUD)。
音响系统方面也有差,Premium和Premium Plus车型标配的是16支喇叭组成的Flyme Sound有源环绕式音响系统,而最入门的Prime则是搭载传统只有6支喇叭组成的普通音响系统。但三个车型都支持手机无线联网配对,可通过原厂的eMAS App远端查看和操控部份的汽车功能。
而在安全配备方面,三个车型等级的eMAS 7 PHEV都标配了至少6颗气囊、全速域的自动跟车系统(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道偏移警示(LDW)、路标辨识辅助(TSR)和胎压侦测系统(TPMS),但只有Premium和Premium Plus才提供盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)等较为进阶的安全辅助功能,而且也只有Premium和Premium Plus才有360停车影像功能,Prime则只有单镜头的倒车影像功能。
按照Proton近年来发布新车的惯常流程,预计原厂之后会举办一场线上活动对外公布CKD版eMAS 7 PHEV的预估价,并会另行举办一场正式的发布会(也可能是线上发布会)。
2026 Proton eMAS 7 PHEV Premium Plus CKD
2026 Proton eMAS 7 PHEV Premium CKD













Proton eMas 7 PHEV
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