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公共交通 · 第 12 页

公共交通 10年前

MRT将在10月开始试跑，12月31日正式开幕投入服务！

筹建已久的MRT终于要正式开跑了！MRT有限公司业务与资产部总监Mahmood Razak昨天证实，连接Sungai Buloh和Kajang地区的MRT路线（SBK）将从今年10月1日开始进行3个月的试跑，过后将在12月31日正式开幕和投入服务。 Mahmood Razak指出，第一阶段的试跑将会先由Sungai Buloh站进行到Semantan站，这两个站之间的工程预计将在10月前完工，而在6月尾时的工程进展就已经到达了86.52%，其它的设施包括停车场、连接巴士服务等爷将在较后陆续投入运作。 MRT公司目前已在全长51公里的路线中建造了14个停车场，包括露天与多层式，将会有8000个停车位供公众使用，而其中单是Sungai Buloh和Kajang站的停车位就已经有1200个。此外，MRT连接巴士也将在每个站的方圆3公里投入服务，预计每隔10分钟就会有一趟巴士，但需视当时的道路状况。首阶段投入服务的巴士将会有约140辆，但过后将会有总共300辆的巴士投入服务。我们将继续为您带来更多有关MRT开跑的新闻报道，欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

公共交通 10年前

消费人联合会：只要司机照表收费，德士起价可被接受。

针对国内的德士收费可能在德士改革计划下再度起价，大马消费人联合会（FOMCA）副主席Datuk Koris Atan表示只要德士司机愿意依照收费表来进行收费，那基本上顾客都会愿意接受新的价格。英文媒体The Sun报道指出，Koris说让消费者对德士服务却步的，很多时候是一些不肯依照收费表来收费，却自己漫天开价的司机。针对吉隆坡的德士服务被评为全球最差一事，Koris就说他曾经去过全球60个国家乘搭过德士，但却只在马来西亚受骗，当时他从Puduraya乘搭德士要去Brickfields，但有关司机却开口要价50令吉。他说，有关德士应该立即被德士公司开除，并被取消其公共车辆的驾驶执照。陆路公共交通委员会（SPAD）目前已向政府提出11项建议，用以改革国内的德士服务，新的建议包括检讨现有德士收费，和让更多符合资格的德士司机获得个人德士执照。在新收费制度下，德士司机将被允许仿效网络召车服务如Uber和Grab，在繁忙四段征收较高的费用，但也可能需要在他们的德士安装新的收费表和用来进行质量监管的卫星定位系统。政府最后一次跳涨德士收费是在去年3月，目前的廉价德士收费是3令吉起，过后每200米或36秒额外收费25仙，而一马德士（TEK1M）则从4令吉起跳，每200米收费30仙。

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Uber与Grab合法化：司机或需取得类似德士的司机证。

政府早前就说过了要让本地的网络召车服务，如Uber和Grab正式合法化，同时对本地的德士行业进行改革。配合这项合法化政策，以后的Uber和Grab司机或许需要像现在的德士司机一样，每人拥有一张标明身份的“司机证”。陆路公共交通委员会（SPAD）主席Tan Sri Syed Hamid Albar指出，该委员会目前正在研究这项措施的可行性，但需要一段时间才能落实，因为当中涉及许多没有公共交通执照（PSV）的私家车司机。 “我们将参考之前的公共交通执照的制度，让Uber和Grab司机拥有个人的司机证，并对他们加以管制。但要实行这些措施需要时间，因为这需要到修改现有的法律条文。” 他也强调，政府在合法化Uber和Grab的当儿，也不会忽略传统德士司机的生计，并且会透过德士改革计划提高德士司机的竞争力，如开放让更多符合资格的德士司机申请私人德士执照，让他们摆脱大公司的控制，能够购买属于自己的德士，不再需要向德士公司租用德士。我们将为您跟进报道更多有关Uber和Grab合法化的新闻，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以获知最新详情。

公共交通 10年前

推行德士转型计划，政府将允许德士收费再度涨价？

英文媒体The Sun报道，目前正处于讨论阶段的德士转型计划，其中一个条款是允许德士司机再度跳涨车资。国内的传统德士最后一次涨价是在去年3月，根据现有的收费制度，一般廉价德士的最低收费是3令吉、每200米额外收费25仙，而一马德士（TEKS1M）最低收费则是4令吉，每200米额外收费30仙。该媒体引述一名有份参与德士转型计划工作小组的政府官员谈话指出，政府打算在今年尾前让网络召车服务如Uber和Grab正式合法化，并计划在合法化后发放特定标识给Uber和Grab的司机，规定他们必须把标志张贴在车门或前挡风镜上，让公众方便辨认。 “合法化后的Uber和Grab无需跟随这套德士收费制度，他们可随意制定一套比德士更便宜的收费标准，但他们不能在公共场合的德士站内排队等候顾客，他们只能透过网络程序接客，德士站只供传统德士司机使用。” 这名政府官员也提到，新的德士收费将采取浮动制度，像现有的Uber和Grab一样，意思就是说在繁忙时段车资将会比较高，非繁忙时段车资则比较低，届时消费者可自行货比三家，选择最符合他们预算的服务种类。 “在此制度下，传统德士业者依然保有他们的优势，即可在指定的地点如机场、酒店或购物中心外的德士站等候顾客，以及享有比较便宜的大道过路费，这些是Uber和Grab司机所没有的。” 陆路交通委员会（SPAD）早前拟定了一份包含11项重点的德士转型计划建议书，并已提呈给内阁进行讨论，预料内阁将在下个月作出决定并会对外宣布。

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SPAD已呈交建议书，容许Uber和Grab司机申请执照。

英文媒体The Sun报道，陆路公共交通委员会（SPAD）日前已经向政府提出建议，修改现有的德士执照制度，发放更多新的个人执照给拥有良好记录的德士司机，让他们可以摆脱向德士公司租车找吃的日子。除此之外，该报道也提及SPAD的建议书也包括了开放让网络召车服务的司机，如Uber和Grab，让他们能同样向SPAD申请执照，并完全合法的上路载客。SPAD首席执行员Mohd Azharuddin说，该委员会已经向内阁呈交了建议书，建议政府为现有的德士制度进行转型，包括发放更多个人执照给记录良好的司机，并协助他们购买属于自己的德士。在此建议下，符合资格的司机可获得政府的资金援助，也可一举解决德士行业长期来被部分业者垄断的窘境。同时，这项建议也包括了Uber和Grab的司机，不过申请条件是不能拖欠任何交通罚单，以及没有刑事罪案记录。该委员会预计在此计划下，未来3年将会有多达15万名包括传统德士司机与网络召车服务业者加入这一行业，进一步完善本地的公共交通系统。消息指出，一些国产入门级小车如Perodua Axia、Bezza、Myvi，和Proton的Iriz等小型车将被允许使用称为新款的德士，但不被允许载送往返机场的乘客。无论如何，上述所提及的建议，目前还在等待内阁批准才能有正式的定案，同时保险公司是否会允许私家车被用来进行商业载客，也还是个未知数。 SPAD最后一次签发个人徳士执照已经是2013年的事情，当时该委员会只发出了2000张个人一马德士（TEKS1M）执照，目前全国所有的德士司机中，只有约40%是属于个人执照，其余者都是向德士公司租车做生意。除此之外，SPAD也正在推行德士公司改革计划，让德士公司设定一套长期关键绩效表现指数（KPI）系统，并让他们设定一套可吸引德士司机加入工作的机制。

公共交通 10年前

RapidKL双层巴士太高，卡在桥底造成半山芭早上大塞车！

Rapid KL之前开始采用了双层巴士，用来提高他们的载客量。不过双层巴士却也带来一些麻烦，就是太高的车身，可能无法驶过一些较低的地方，尤其是较矮的天桥底。今天早上7时15分在吉隆坡半山芭（Jalan Pudu）就发生了一宗类似的事件，一辆从市中心前往Taman Maluri巴士维修站的Rapid KL双层巴士，就在驶过Jalan Pudu通往Jalan Tun Razak的交通圈天桥底下时，因为车身太高而被卡着。英文媒体New Straits Times报道指出，这辆动弹不得的巴士当时只有司机一个人在驾驶，车上没有乘客，而Rapid KL的营运部经理Mohd Azam Omar也对该媒体证实了这起事件，并指没有人因此而受伤。由于事发时刚好进入了上班高峰时期，虽然Rapid KL公司后来派人将有关卡着的巴士移走，但还是造成了当地出现堵塞，Mohd Azam也在文告中对那些被卡在车龙内的民众表达歉意。