投资、贸易及工业部表示，政府并未介入管制公共电动车充电设施的收费，未来也没有计划要实施收费上限或统一定价，关于定价部分将继续交由充电站营运商（Charging Point Operator，CPO）根据商业策略自行决定。
日前，投贸部在国会的书面答复中指出，政府采取市场主导模式，主要目的是鼓励更多私人企业投资公共充电基础设施，同时透过市场竞争推动充电网络更快速扩张。
有关答复是在回应国会上议员刘会耀的提问，刘会耀要求政府说明目前全国公共电动车充电设施数量，以及充电收费是否受到监管框架、价格管制、执照制度或政府监督。
根据投贸部的数据，截至2026年5月31日，全国共有6,416个公共电动车充电桩，其中DC直流快充桩为2,143个（占33.4%）、AC充电桩则是4,273个（占66.6%）。从地区分布来看，西马半岛共有6,176个（占约96%），东马方面，砂拉越有208个、沙巴则有32个。
尽管政府不会直接干预公共电动车的充电收费，但投贸部强调，公共充电设施的建设及营运仍必须遵守相关法规、技术标准及安全要求，并接受多个政府机构监管，包括投贸部、能源委员会（ST）以及地方政府。
该部表示，政府未来将继续透过完善的监管框架，确保全国电动车充电网络能够安全、有序及具竞争力地发展，同时维持有利于私人企业投资的市场环境，进一步扩大消费者使用公共充电设施的便利性。
