北京汽车集团（简称北汽，BAIC）进军马来西亚市场的过程，可称得上是我国汽车业史上筹备时间最长的新品牌之一。事实上，这家中国的国有车企早在2015年就曾计划来到大马，当时甚至提出要将大马打造成东盟电动车生产枢纽，并于2016年底在本地展示EV200纯电动轿车和D20燃油掀背车。
不过，在作出相关宣布之后，该计划一直一筹莫展；尔后，来到2023年中旬，北汽与大马企业EP Manufacturing（简称EPMB）签署合作谅解备忘录，探讨在大马组装（CKD）X55和BJ40 Plus车型，两款右舵版的SUV随后也在2024年5月在本地亮相，并原定于同年正式上市。
然而，原定2024年的上市计划随后展延至2025年，之后又进一步推迟至2026年，导致北汽迟迟未能真正进驻大马车市；今年6月，北汽旗下电动车品牌极狐（Arcfox）开始传出动静，频频放出风声准备进入大马。
该品牌不仅在官方网站的海外市场名单中加入马来西亚，同时也陆续启用马来西亚Facebook、Instagram和Threads社交媒体账号。其后证实，GoAuto旗下Intro Synergy将负责极狐在我国的经销业务。值得一提的是，该公司此前也曾参与哪吒汽车（Neta）在我国的业务。
近日，Intro Synergy向我们paultan.org确认，北汽进军马来西亚的计划仍在持续推进，目前正在进行品牌正式发布前的最后准备，并表示这次将以更有系统及明确的策略进入市场。
据了解，北汽旗下率先登陆大马车市的将会是Arcfox T1和北汽的BJ30，而且两款车型从上市之初就会直接采用本地组装（CKD）形式。其中，Arcfox T1最快将在今年底正式上市，BJ30则预计于2027年第一季度登场。
Arcfox T1不久前已在印尼挂上北汽车标销售，当地售价为3.93亿印尼盾（约RM90,000）。车身尺寸方面，Arcfox T1长4,337 mm、宽1,860 mm、高1,572 mm，轴距达2,770 mm，整体尺码与smart #1相近。
印尼版车型搭载前置电动马达，输出功率为95 PS和176 Nm，配备42.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为310 km。官方并未公布最高AC及DC充电功率，不过DC快充从30%充至80%约需25分钟，AC充电从0%充至100%则约需8小时。
至于北汽BJ30，目前已在印尼市售超过一年，当地仅提供油电混动版本，售价介于5.29亿至5.89亿印尼盾（约RM122,000至RM135,000）。虽然BJ30也有纯燃油版本，但消息指，我国预计将率先引进油电混动车型。
BJ30的车长为4,730 mm、宽1,910 mm、高1,790 mm，轴距2,820 mm，离地间隙达215 mm。动力方面，印尼的油电混动版搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，可输出158 PS和235 Nm，并搭配两速专用混动变速箱。
前轮驱动版本将搭配一具可输出177 PS、315 Nm的电动马达，使其综合输出达到334 PS和550 Nm；四轮驱动版本则额外加上一具可输出75 PS、135 Nm的后置马达，使其综合输出提升至409 PS和685 Nm。
值得一提的是，北汽未来在马来西亚的品牌布局也将有所区分。据了解，极狐品牌未来主要负责纯电动SUV及跨界车型，而BAIC品牌则会专注在BJ30这类方正、强调越野形象的“方盒子”SUV。
印尼市场的Arcfox T1（贴BAIC车标市售）
印尼市场的BAIC BJ30混动版
