全新二代 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 大马首秀！明年引进 GT 63 版本，1,169 PS/2,000 Nm，预售价RM129万起

继今年5月完成全球首发之后，全新第二代的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé今天首次在大马公开亮相。不过，新车尚未正式在本地发售，这次登场主要是Mercedes-Benz Malaysia（MBM）配合本周末在雪邦国际赛道（SIC）举行的Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2026，率先秀出。

不过值得注意的是，这次展出的GT 55版本并不是未来马来西亚市场实际销售的版本。MBM预计将在明年正式引进性能更强的GT 63版本，预估售价从RM129万起跳。

新的Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé可说是彻底重新开发的车型。新车内部代号C590，车身尺码为5,094 mm长、1,959 mm宽、1,411 mm高，轴距达到3,040 mm。相比上一代X290的5,054 mm车长、1,953 mm车宽、2,951 mm轴距，不仅变得更长、更宽，轴距也增加89 mm，同时车身进一步降低。

外型同样有大幅度改变，并且明显追随Concept AMG GT XX概念车的设计方向，包括Fastback车身轮廓、低矮车头、倾斜幅度较大的前挡风玻璃、隐藏式门把手，以及车尾极具辨识度的六个圆形尾灯。

车头采用造型锐利的灯组设计，灯腔内部还加入了当前Mercedes-Benz新车常见的三芒星造型日行灯；中央则是向前突出的封闭式格栅，外围加入发光轮廓，并可选配会发光的直瀑式饰条。不过据悉，未来引进马来西亚的车型不会配备发光直瀑饰条。

车尾同样是这款车设计上的一大重点，六个圆形尾灯内部均融入三芒星图案，并设置在大型黑色饰板当中，上方再以贯穿式灯带连接左右灯组，配合整合于保险杠内的后扩散器，与上一代GT 4-Door Coupé形成相当明显的视觉差异。

不过这一代车型最大的改变，其实并不是设计取向，而是动力系统。上一代GT 4-Door Coupé采用传统燃油引擎（V8引擎），而新一代车型则彻底转型成为纯电动车，并采用Mercedes-AMG全新的AMG.EA（AMG Electric Architecture）纯电平台打造。

无论GT 55还是旗舰GT 63，都采用三马达布局，前轴配置一具、后轴配置两具Axial Flux轴向磁通马达，马达由Mercedes-Benz旗下英国电机公司Yasa供应。相比传统Radial Flux径向磁通马达，这种马达重量减少约三分之二、体积仅约三分之一，但功率密度却达到约三倍，同时能够维持更高的持续输出。

这次在马来西亚展出的GT 55，在AMG Launch Control模式下能够输出600 kW（816 PS）以及1,800 Nm，持续输出功率则为375 kW（510 PS）。配合全可变AMG Performance 4Matic+四轮驱动系统，0至100 km/h加速只需2.8秒，选配Driver’s Package之后极速可达300 km/h。

不过真正与马来西亚消费者有关的还是明年将正式引进的GT 63。旗舰版本的峰值输出进一步提高至860 kW（1,169 PS）和2,000 Nm，持续输出功率则达到530 kW（721 PS），0至100 km/h加速时间进一步缩短至2.4秒，选配Driver’s Package后的极速同样为300 km/h。

此外，驾驶者在Comfort、Sport以及Sport+模式下，可以同时拉动方向盘两侧的换挡拨片启动临时Boost功能。GT 63可以额外获得最高110 kW（150 PS）的动力，并维持63秒；GT 55则能够额外获得50 kW（68 PS），持续55秒。

为三具高性能马达提供电力的是AMG High Performance Electric Battery（AMG HP.EB）电池组，采用2,660颗26105规格圆柱形电芯，每颗电芯直径26 mm、高105 mm，并采用NCMA正极及硅负极材料。

这些电芯被划分为18个以激光焊接的塑料模组，并采用直接式电芯冷却技术，以维持高性能驾驶状态下的持续动力表现。整组电池被整合在电动车底盘中央，成为车身结构的一部分，并由保护壳包围电池模组、控制组件及电池管理系统，因此在碰撞发生时也能够参与吸收及分散撞击力量。

这套电池的总容量达到106 kWh，根据官方数据，GT 55版本的WLTP标准续航里程介于597至700 km，而未来引进马来西亚的GT 63则为596至696 km。

充电性能也是新车的一大卖点。凭借800V电气架构，GT 4-Door Coupé最高支持惊人的600 kW DC快充，在理想情况下只需11分钟就能够将电量从10%充至80%，其中充电首10分钟最多可补充相当于约460 km的续航里程。此外，新车也能够兼容400V DC充电，不过充电功率及速度会相应降低；AC交流充电功率最高则为11 kW。

进入车内，新一代GT 4-Door Coupé采用明显以驾驶者为中心的座舱布局。驾驶座前方配备10.2寸数位仪表，中间则是一块朝向驾驶者倾斜的14寸中央触控屏幕，两者透过“Seamless Glass”设计营造出一体式视觉效果；副驾驶前方另外提供一块14寸触控屏幕。

中控台上还设置AMG Race Engineer Control Unit，由三个具备触觉反馈的旋钮组成，让驾驶者能够直接调整多项车辆动态设定。其他功能则整合在采用Mercedes-Benz Operating System（MB.OS）的MBUX系统当中，包括可自定义显示界面、AI助理以及一系列AMG专属功能。

尽管已经全面转向电动化，Mercedes-AMG仍然尝试保留品牌过去强调的感官体验。驾驶者可以调整车厢内的声音特性，包括Powerful、Balanced和Minimal等选项，同时还可以在Classic至Futuristic之间调整声音风格。

如果还是怀念V8声浪，新车还提供AMGForce S+功能，系统会采用Mercedes-AMG GT R的V8引擎声浪样本，在车厢内模拟传统AMG高性能车型的听觉体验。

作为一款四门GT，新车也没有完全牺牲后座实用性。Mercedes-AMG表示，新车后排能够为两名乘客提供充裕腿部空间以及较自然的膝部坐姿，同时配备Sky Control全景玻璃车顶。车顶划分成多个能够独立控制的区域，并结合AMG灯光效果，让车厢拥有更强的空间感。