Kesimpulan
SUV segmen-C yang harganya hampir sama ini mengambil pendekatan yang sangat berbeza. Dongfeng Vigo ialah pilihan EV, dengan motor 161 hp, 230 Nm yang dipadankan dengan bateri 51.87 kWh, jarak gerak 380 km dan pengecasan DC sehingga 167 kW. Ia juga menawarkan ruang bagasi 500 liter dan enam beg udara. Jetour Dashing pula 284 mm lebih panjang, 32 mm lebih lebar dan menggunakan jarak roda 2,720 mm, manakala suspensi belakang multi-linknya menjadi perbezaan perkakasan yang ketara. Namun, enjin turbo 1.5 liternya menghasilkan 154 hp dan ia hanya mempunyai empat beg udara, tanpa brek autonomi atau bantuan kekal lorong.
Pilih Dongfeng Vigo jika anda mahukan pemanduan elektrik, jarak gerak dinyatakan 380 km, kelengkapan keselamatan aktif yang lebih baik dan but 500 liter yang sedikit lebih besar.
Pilih Jetour Dashing jika anda lebih mengutamakan SUV petrol turbo 1.5 liter dengan tangki 57 liter, dimensi luaran yang lebih besar dan suspensi belakang multi-link.
Perbezaan utama
- Sistem kuasa: Vigo mempunyai motor elektrik 161 hp, 230 Nm; Dashing mempunyai enjin petrol turbo 1.5 liter 154 hp, 230 Nm.
- Simpanan tenaga: Vigo mempunyai bateri 51.87 kWh dan jarak gerak 380 km; Dashing mempunyai tangki bahan api 57 liter.
- Dimensi: Vigo berukuran 4,306 mm panjang dan 1,868 mm lebar; Dashing berukuran 4,590 mm panjang dan 1,900 mm lebar.
- Suspensi belakang: Vigo menggunakan torsion beam; Dashing menggunakan sistem multi-link.
- Beg udara keselamatan: Vigo mempunyai 6 beg udara; Dashing mempunyai 4 beg udara.
- Infotainment: Vigo mendapat skrin sentuh 12.8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar; Dashing mempunyai skrin 10.
Vigo
- Jarak gerak EV dinyatakan 380 km dengan pengecasan DC 167 kW
- Enam beg udara, brek autonomi dan bantuan kekal lorong
- But 500 liter, bumbung kaca panoramik dan kerusi hadapan berpengudaraan
- Suspensi belakang torsion beam berbanding sistem multi-link pada Dashing
- Kit membaiki tayar dan bukannya tayar ganti jenis space-saver
- Tiada pelarasan stereng teleskopik
Dashing
- Suspensi belakang multi-link dan tayar 235/60R18
- Pemasangan tempatan CKD dan waranti pengeluar tujuh tahun
- But berkuasa dan pelarasan stereng teleskopik
- Empat beg udara berbanding enam pada Vigo
- Tiada brek autonomi, bantuan kekal lorong atau amaran pelanggaran
- Skrin 10.25 inci yang lebih kecil dengan integrasi telefon pintar berwayar, bukannya tanpa wayar
| Harga & ringkasan | ||
|---|---|---|
| Harga | RM108,888 | RM106,800✓ |
| Jenis badan | SUV | SUV |
| Segmen | C-Segment | C-Segment |
| Pemasangan | CBU | CKD |
| Pemilikan | ||
| Cukai jalan / tahun | RM120 | RM120 |
| Penggerak kuasa | ||
| Teknologi enjin | 400V architecture | 16-valve DOHC with Turbocharger, Variable Valve Timing |
| Kapasiti | — | 1,498 cc |
| Kuasa kuda | — | 154 hp pada 5,500 rpm |
| Tork | — | 230 Nm pada 1,750 rpm |
| Susunan silinder | — | Inline 4 |
| Bahan api | Electric | Petrol |
| Bore × Stroke | — | 77 mm × 80.5 mm |
| Nisbah mampatan | — | 9.5 |
| Bilangan motor | 1 | — |
| Kuasa kuda motor | 161 hp | — |
| Tork motor | 230 Nm | — |
| Kapasiti bateri | 51.87 kWh | — |
| Jarak EV | 380 km | — |
| Kadar pengecasan (AC) | 6.6 kW | — |
| Kadar pengecasan (DC) | 167 kW | — |
| V2L | 3.3 kW | — |
| Pacuan | ||
| Transmisi | Single Ratio Automatic | Dual-clutch Automatic (Wet) |
| Gear | — | 6 |
| Pacuan | Front Wheel Drive | Front Wheel Drive |
| Prestasi & Kecekapan | ||
| 0-100 km/j | 9.5 seconds | — |
| Dimensi | ||
| Panjang | 4,306 mm | 4,590 mm |
| Lebar | 1,868 mm | 1,900 mm |
| Tinggi | 1,654 mm | 1,685 mm |
| Jarak roda | 2,715 mm | 2,720 mm |
| Berat | — | 1,553 kg |
| Tangki minyak | — | 57 litres |
| Pintu | 5 | 5 |
| Tempat duduk | 5 | 5 |
| Ruang but | 500 litres✓ | 486 litres |
| Tayar depan | 215/55R18 | 235/60R18 |
| Tayar belakang | 215/55R18 | 235/60R18 |
| Tayar ganti | Tyre Repair Kit | Space Saver |
| Tayar kilang | Wanli Harmonic Plus | GitiControl P10 |
| Casis | ||
| Pemasangan | China (CBU) | Malaysia (CKD) |
| Suspensi depan | MacPherson Struts | MacPherson Struts |
| Suspensi belakang | Torsion Beam | Multi-link |
| Roda depan | 18" Alloys | 18" Alloys |
| Roda belakang | 18" Alloys | 18" Alloys |
| Stereng | Rack and Pinion (Electric Power Steering) | Rack & Pinion (Electric Power Steering) |
| Keselamatan | ||
| Beg udara | 6 (Driver and Front Passenger, Front Side, Curtain Airbags) | 4 (Driver and Passenger, Front Side) |
| ABS/EBD | ✓ | ✓ |
| Kawalan kestabilan | ✓ | ✓ |
| Penggera | — | ✓ |
| Immobilizer | ✓ | ✓ |
| Fungsi mematikan beg udara | — | ✓ |
| Kunci keselamatan kanak-kanak | Manual For Rear Doors | Manual for Rear Doors |
| Tali pinggang keledar | 5 Three-point | 5 Three-point |
| Sistem maklumat titik buta | ✓ | ✓ |
| ISOFIX | Available On Outer Two Rear Seats | Available for 2 Outer Rear Seats |
| Sistem brek autonomus | Yes | — |
| Bantuan mengekal lorong | Steering Correction | No |
| Amaran perlanggaran | ✓ | — |
| Peringatan tali pinggang | All Seats | Front Seats Only |
| Lampu | ||
| Lampu utama | LED Projectors | LED Projector |
| Lampu belakang | LED Combination | Full LED |
| Lampu siang LED | ✓ | ✓ |
| Lampu kabus belakang | ✓ | — |
| Penunjuk arah cermin sisi | ✓ | ✓ |
| Kabin | ||
| Tempat duduk depan | Powered Front Seats with Driver's Side Memory & Ventilation | Power Adjustable Driver's Seat, Manual Passenger Seat |
| Tempat duduk belakang | 60:40 Split-folding | 60:40 Split-folding |
| Penghawa dingin depan | Single-zone Automatic Climate Control | Single-zone Automatic Climate Control |
| Penghawa dingin belakang | Rear AC Vents | Rear AC Vents |
| Sunroof | Panoramic Glass Roof | — |
| Soket kuasa | 1 Front, 1 Wireless Charger, 2 USB Front, 1 USB Rear | — |
| Lampu dalaman | Map Lights and Ambient Lighting | Map Lights |
| Pemegang cawan | 2 Front, 2 Rear | 2 Front, 2 Rear |
| Audio | 12.8" Touchscreen with Wireless Apple CarPlay & Android Auto, 4-speaker Sound System | 10.25" Touchscreen with Wired Apple CarPlay & Android Auto, 4 Speakers |
| Kemudahan | ||
| Tingkap kuasa | Four Windows, Auto Up & Down | Four Windows, Auto Up & Down |
| Penghidup enjin | Keyless Start (Depress Brake Pedal) | Keyless Operation (Push Button Start) |
| Kunci | Keyless Operation | Keyless Operation |
| Lampu utama automatik | ✓ | ✓ |
| Pengelap automatik | ✓ | — |
| Cruise control | Adaptive Cruise Control | Passive Cruise Control |
| Kawalan audio pada stereng | ✓ | ✓ |
| Stereng boleh laras (tilt) | ✓ | ✓ |
| Stereng boleh laras (teleskopik) | — | ✓ |
| Operasi but | Remote Control Activation | Powered Boot |
| Sensor parkir depan | 2 Sensors | — |
| Sensor parkir belakang | 3 Sensors | 4 Sensors |
| Kamera undur | Yes, 360-degree Surround View | Yes |
| Cermin sisi lipat automatik | ✓ | — |
| Bluetooth | ✓ | ✓ |
| Bantuan mula menanjak | ✓ | ✓ |
| Kluster meter | Full LCD Monitor | Full LCD Monitor |
| Brek parkir | Electronic | Electronic |
| Waranti | ||
| Jarak waranti (pengeluar) | Tanpa had✓ | 150,000 km |
| Waranti pengeluar | 6 tahun | 7 tahun✓ |
| Nota waranti | 8-year, Unlimited Mileage Warranty for Drive Battery | 10 Years, 1,000,000 km Engine Warranty |
Spesifikasi dipaparkan untuk varian yang dipilih bagi setiap kereta. ✓ menandakan angka lebih baik di mana lebih rendah/tinggi memang objektif lebih baik. Cukai jalan: Semenanjung Malaysia, pendaftaran persendirian.
Kereta terpakai Vigo & Dashing untuk dijual
Soalan Lazim Vigo vs Dashing
Dongfeng Vigo atau Jetour Dashing, mana lebih baik?
Vigo ialah pilihan lebih baik untuk pembeli EV yang mahukan jarak gerak dinyatakan 380 km, enam beg udara dan sistem keselamatan aktif. Pilih Dashing jika kuasa petrol, tangki 57 liter, badan yang lebih besar dan suspensi belakang multi-link lebih penting.
Berapakah perbezaan harga?
Dongfeng Vigo berharga RM2,088 lebih tinggi berbanding Jetour Dashing.
Model mana mempunyai kelengkapan keselamatan yang lebih baik?
Vigo mempunyai senarai keselamatan yang lebih lengkap: enam beg udara, brek autonomi, amaran pelanggaran, pembetulan stereng untuk kekal di lorong dan peringatan tali pinggang keledar semua tempat duduk. Dashing mempunyai empat beg udara, informasi titik buta dan peringatan tali pinggang keledar tempat duduk hadapan, tetapi tiada brek autonomi atau bantuan kekal lorong.
